Pneus hiver ou pneus toutes saisons: quel est le meilleur choix pour votre client?

Les hivers plus cléments n'enlèvent rien à l'utilité des pneus hiver

Selon les chiffres de la fédération belge Renta, le nombre de voitures de fonction et de société oscille autour de 630.000 unités. La plupart d’entre eux changent leurs pneus deux fois par an: les pneus hiver sont montés au moment du passage à l’heure d’hiver. Au moment du passage à l’heure d’été, ils sont remplacés par des pneus été. De nombreux particuliers suivent également cette tendance, mais dans une moindre mesure en Belgique qu’ailleurs en raison des hivers déjà doux que nous connaissons ici et de l’absence d’obligation légale. Le pneu hiver classique deviendra-t-il donc à l’avenir un produit de niche en raison du changement climatique? Le pneu toutes saisons est-il l’avenir? Ou pourrons-nous bientôt continuer à rouler avec des pneus d’été? CarFix a mené l’enquête pour vous, afin que vous puissiez informer et conseiller vos clients de la meilleure façon possible.

Valérie Couplez - 18 août 2026

Pneus hiver et pneus été

Les pneus hiver sont des pneus spécialement conçus pour rouler en toute sécurité à des températures inférieures à 7 °C. Peu importe que la route soit recouverte d’une fine couche de neige ou non, leurs avantages s’appliquent à toutes les conditions hivernales: route sèche, humide, mouillée, enneigée ou verglaçante. La différence réside notamment dans la composition du caoutchouc.

"Le choix des bons pneus dépend plus que jamais du profil de conduite du client."

En raison des températures plus basses, le caoutchouc des pneus d’été se durcit. Cela entraîne une perte d’adhérence sur la route. Le caoutchouc plus souple des pneus hiver garantit en revanche une meilleure adhérence, grâce également à la bande de roulement spécifique de ces pneus. En effet, la bande de roulement des pneus hiver présente de nombreuses rainures profondes et de petites entailles, appelées 'lamelles'. Ces dernières agissent en quelque sorte comme des griffes.

Les pneus hiver comptent jusqu’à dix fois plus de lamelles que les pneus été et les rainures de leur bande de roulement sont jusqu’à 10 % plus profondes pour une meilleure évacuation de l’eau, de la boue et de la neige. La tenue de route et la maniabilité du véhicule s’en trouvent ainsi optimisées, et la distance de freinage est réduite. À l’inverse, dès que les températures dépassent 7 °C, le caoutchouc du pneu hiver devient trop mou et perd de son efficacité. Il est alors temps de passer aux pneus été.

Pneus toutes saisons

Depuis quelques années, une troisième option gagne du terrain auprès des automobilistes: les pneus toutes saisons. S'ils constituaient autrefois un compromis entre les pneus été et les pneus hiver, souvent relégués au second plan, ils ont aujourd’hui évolué pour devenir des pneus qui s’adaptent parfaitement à une plage de températures beaucoup plus large, allant environ de -10 °C à 30 °C. On les trouve désormais dans la gamme de tous les fabricants de pneus.

Le profil combine le meilleur des deux mondes. On reconnaît le profil plus grossier avec les petites rainures des pneus hiver, mais il est un peu moins profond et les blocs sont un peu plus robustes, afin que le pneu ne 's'affaisse' pas par temps chaud. Cela en fait-il le meilleur pneu en hiver ou en été ? Non, mais leurs performances sont globalement bonnes. Grâce aux nouvelles avancées des fabricants, les pneus toutes saisons obtiennent aujourd’hui, dans certains domaines, des résultats tout aussi excellents que ceux des pneus saisonniers spécialisés.

Avantages des pneus toutes saisons

Ils facilitent aussi considérablement la vie. Vous payez certes un peu plus cher par pneu, mais cela représente un investissement moindre qu’un double jeu de pneus hiver et été. De plus, tous les automobilistes n’apprécient pas la corvée de changer de pneus deux fois par an. Soit ils oublient de le faire, soit ils s’y prennent trop tard à cause de l’affluence. Avec des pneus toutes saisons de bonne qualité, on est toutefois toujours tranquille.

Un départ imprévu à l'étranger? Pas de problème. Quelques jours de neige? Pas de problème, à condition que les pneus portent le marquage hivernal requis. Cela présente des avantages non seulement pour vos clients, mais aussi pour vous. En effet, vous êtes moins confronté aux pics d’activité (temps d’attente, pénurie de personnel) et aux creux (chômage temporaire, difficulté à couvrir les coûts).

Impact du changement climatique

Un deuxième facteur qui influe sur le choix des pneus est l’évolution des conditions météorologiques. En Europe occidentale, les hivers deviennent en moyenne plus doux, même si des pics de froid restent possibles. La température minimale moyenne à Uccle s’est élevée à 3,1 °C l’hiver dernier. La température la plus basse enregistrée était de -4,6 °C. Ce ne sont pas vraiment des températures qui incitent à un amour indéfectible pour les pneus hiver. Le nombre de jours d’hiver connaît depuis des années une nette tendance à la baisse: chaque décennie, la température hivernale augmente en moyenne de 0,45 °C. Et cette hausse s’accélère encore.

Pourtant, on constate que les pneus hiver restent techniquement tout à fait utiles. Début janvier, des images diffusées aux informations ont montré pourquoi: des conducteurs n’ont pas pu franchir un simple petit pont à cause du verglas, ce qui a entraîné des perturbations de la circulation et des dégâts matériels évitables. Mais les risques hivernaux résident peut-être davantage dans les pluies abondantes. Des hivers plus doux ne réduisent donc pas automatiquement les risques.

Par ailleurs, les pneus hiver sont tout simplement obligatoires dans certains pays. Si vous partez en vacances au ski en Allemagne, en Autriche ou en France, vous devez donc équiper votre voiture de pneus hiver ou de pneus toutes saisons conformes à la réglementation locale en matière de pneus hiver. Les pneus toutes saisons portant le symbole 3PMSF constituent alors le choix le plus approprié. En effet, les règles précises varient d’un pays à l’autre.

En Allemagne et en Autriche, par exemple, l’utilisation de pneus neige est obligatoire en fonction des conditions hivernales, tandis que dans certaines régions montagneuses françaises, un équipement hivernal spécifique est obligatoire pendant la période hivernale. Sur certaines routes, l’utilisation de chaînes à neige peut en outre être obligatoire. Les conducteurs qui ne respectent pas ces prescriptions s'exposent à une amende et peuvent également être confrontés à des problèmes d'assurance en cas d'accident.

Les pneus hiver sont là pour rester

La part de marché des pneus hiver ne disparaîtra donc jamais complètement comme neige au soleil. Les coups qu’ils ont subis de la part des pneus toutes saisons se sont en réalité avérés limités et ont entre-temps été surmontés. Cette part de marché est désormais en train de se stabiliser. Les pneus d’été, quant à eux, risquent d’avoir encore plus de mal. En effet, avec des pneus toutes saisons, on est mieux préparé aux conditions météorologiques extrêmes telles que les fortes pluies. Et là encore, le changement climatique nous en fera voir de toutes les couleurs dans les années à venir.

"Le pneu hiver ne disparaîtra pas, mais le pneu toutes saisons s’impose de plus en plus clairement."

Vous devez également tenir compte du comportement de conduite de votre client. Ceux qui ne prennent pas souvent l’autoroute et roulent principalement en milieu urbain auront plus vite intérêt à opter pour des pneus toutes saisons plutôt que pour un double jeu de pneus hiver et été, surtout s’ils ne prévoient pas de vacances aux sports d’hiver. En revanche, celui qui parcourt plus de 15.000 km par an et emprunte souvent les autoroutes disposera toujours, avec des pneus été et hiver, de pneus parfaitement adaptés à la saison et offrant ainsi la meilleure adhérence possible. Si vous partez au ski ou que vous roulez régulièrement à l'étranger en hiver, veillez à ce que vos pneus portent le symbole du flocon de neige (3PMSF) lorsque la réglementation locale l'exige.

Grâce à ces évolutions, vous effectuerez peut-être moins de changements de pneus à l’avenir, mais votre rôle n’en sera pas moins important. Plus que jamais, votre client a besoin de bons conseils pour prendre la route en toute sécurité.

Outil de conseil
La fédération de mobilité Traxio a développé un outil de conseil qui, sur la base de critères techniquement fondés, tels qu’une matrice de performances des différents types de pneus, indique quel est le meilleur choix de pneus pour un conducteur spécifique. Cet outil tient compte de la fréquence à laquelle le conducteur roule dans des conditions hivernales ainsi que de son profil de conduite. L’objectif est d’amener les consommateurs à ne pas se limiter au seul critère du prix ou de la marque. L’outil doit les inciter à se poser les bonnes questions en matière de sécurité, de performances, d’efficacité…