Winterbanden of vierseizoensbanden: wat is de beste keuze voor uw klant?
Mildere winters nemen nut van winterbanden niet weg
Volgens de cijfers van de Belgische federatie Renta schommelt het aantal salaris- en bedrijfswagens rond 630.000 eenheden. Het gros daarvan zal tweemaal per jaar zijn banden wisselen: rond de intrede van het winteruur komen de winterbanden erop. Rond de intrede van het zomeruur worden ze vervangen door zomerbanden. Ook veel particulieren volgen die trend, maar minder in België dan elders wegens de milde winters die we hier sowieso al hebben en het gebrek aan verplichting. Zal de klassieke winterband in de toekomst dan helemaal een nicheproduct worden door de klimaatverandering? Is een allseasonband de toekomst? Of kunnen we binnenkort met zomerbanden blijven rondrijden? CarFix zocht het voor u uit, zodat u uw klanten op de best mogelijke manier kan informeren en adviseren.
Winter- en zomerbanden
Winterbanden zijn banden die specifiek ontworpen zijn om veilig te rijden bij temperaturen onder de 7 °C. Het maakt daarbij niet uit of de weg onder een laagje sneeuw ligt of niet, de voordelen zijn van toepassing op alle winterse omstandigheden: droog, vochtig, nat, besneeuwd of beijzeld. Het verschil zit hem onder meer in de samenstelling van het rubber.
"De juiste bandenkeuze hangt meer dan ooit af van het rijprofiel van de klant"
Door lagere temperaturen zal het rubber in zomerbanden harder worden. Dat leidt tot minder grip op de weg. Het flexibelere rubber in winterbanden daarentegen garandeert een betere grip, in combinatie met het specifieke profiel van de winterband. Op het loopvlak van winterbanden herken je immers meerdere diepe groeven en kleine inkepingen, de zogenaamde lamellen. Die laatste zullen als het ware als klauwen fungeren.
Winterbanden hebben tot tien keer meer lamellen dan zomerbanden en hun profielgroeven zijn tot 10% dieper voor een betere afvoer van water, modder en sneeuw. De wegligging en bestuurbaarheid van het voertuig worden daardoor geoptimaliseerd en de remafstand verkort. Omgekeerd, van zodra de temperaturen boven de 7 °C uitkomen, wordt het rubber in de winterband te zacht en zal die zijn effectiviteit verliezen. Dan is het weer tijd voor zomerbanden.
Vierseizoensbanden
Sinds enkele jaren is een derde keuze in opmars onder automobilisten: allseasonbanden. Vormden ze in het verleden een compromis tussen zomer- en winterbanden, een ondergeschoven kindje, dan zijn ze vandaag doorontwikkeld tot banden die zich als een vis in het water voelen in een veel breder temperatuurbereik, namelijk ongeveer van -10 °C tot 30 °C. Je vindt ze tegenwoordig in het aanbod bij alle bandenfabrikanten.
Het profiel combineert het beste van beide werelden. Je herkent het grovere profiel met de kleine inkepingen van de winterbanden, maar het is wat minder diep ingesneden en de blokken zijn wat steviger gemaakt, zodat de band niet 'doorzakt' bij warm weer. Maakt ze dat de beste band in de winter of in de zomer? Neen, maar ze presteren wel gemiddeld goed. Door nieuwe ontwikkelingen bij fabrikanten scoren vierseizoensbanden vandaag op bepaalde vlakken zelfs al even uitstekend als de seizoenspecialisten.
Voordelen van vierseizoensbanden
Ze maken het leven ook een flink stuk makkelijker. Je betaalt er per band wel iets meer voor, maar dat vergt een kleinere investering dan een dubbele set winter- en zomerbanden. Daarnaast zijn niet alle automobilisten gediend met het gedoe om tweemaal per jaar te wisselen. Of ze vergeten het of ze raken door de piek te laat gewisseld. Met allseasonbanden van prima kwaliteit is men echter altijd gerust.
Onverwacht naar het buitenland? Geen probleem. Een paar dagen sneeuw? Geen probleem, op voorwaarde dat de banden over de vereiste wintermarkering beschikken. Dat heeft niet alleen voordelen voor uw klanten, maar ook voor u. U krijgt immers minder af te rekenen met pieken (wachttijden, personeelstekort) en dalen (tijdelijke werkloosheid, moeite om kostendekkend te zijn).
Impact van klimaatverandering
Een tweede ontwikkeling die speelt in de bandenkeuze is het veranderende weer. In West-Europa worden de winters gemiddeld zachter, al blijven uitschieters mogelijk. De gemiddelde minimumtemperatuur in Ukkel bedroeg afgelopen winter 3,1 °C. De laagste temperatuur die er werd gemeten, bedroeg -4,6 °C. Niet meteen temperaturen die om een beklijvende liefde voor winterbanden schreeuwen. Het aantal winterse dagen kent al jaren een duidelijk dalende trend: per decennium stijgt de temperatuur in de winter gemiddeld met 0,45 °C. En die stijging versnelt nog.
Toch zien we dat winterbanden technisch zeker nog zin blijven hebben. Begin januari toonden beelden in het nieuws waarom: bestuurders raakten een simpel bruggetje niet over door de ijzel, met verkeersellende en vermijdbare blikschade tot gevolg. Maar de winterrisico's schuilen misschien nog meer in overvloedige regen. Zachtere winters zorgen dus niet automatisch voor minder risico's.
Daarnaast zijn winterbanden in bepaalde landen ook gewoonweg verplicht. Wie op skivakantie trekt naar Duitsland, Oostenrijk of Frankrijk moet daarom winterbanden onder zijn auto hebben of allseasonbanden die aan de plaatselijke voorschriften voor winterbanden voldoen. Allseasonbanden met het 3PMSF-symbool vormen daarbij de aangewezen keuze. De precieze regels verschillen immers van land tot land.
In Duitsland en Oostenrijk geldt bijvoorbeeld een situatieve winterbandenplicht bij winterse omstandigheden, terwijl in bepaalde Franse berggebieden tijdens de winterperiode specifieke winteruitrusting verplicht is. Op bepaalde wegen kan bovendien het gebruik van sneeuwkettingen verplicht zijn. Bestuurders die de voorschriften negeren, riskeren een boete en kunnen bij een ongeval ook met verzekeringskwesties worden geconfronteerd.
Winterbanden zullen blijven
Het marktaandeel van winterbanden zal daarom nooit helemaal als sneeuw voor de zon wegsmelten. De klappen die het van allseasonbanden gekregen heeft, bleken eigenlijk beperkt en zijn intussen verteerd. Het aandeel is zich nu weer aan het stabiliseren. Zomerbanden zullen het waarschijnlijk wel nog lastiger krijgen. Want met vierseizoensbanden ben je beter voorbereid op extreme weersomstandigheden zoals hevige regenval. En ook daar zal de klimaatverandering ons de komende jaren stevig op trakteren.
"De winterband verdwijnt niet, maar de vierseizoensband eist steeds nadrukkelijker zijn plaats op"
Waar u ook rekening mee moet houden, is het rijgedrag van uw klant. Wie zich niet te vaak op de baan begeeft en meestal in een stedelijke omgeving rijdt, zal al sneller gebaat zijn met allseasons dan met een dubbele set winter- en zomerbanden, zeker als die geen wintersportvakantie plant. Wie meer dan 15.000 km per jaar aflegt en veel gebruikmaakt van snelwegen, zal daarentegen met zomer- en winterbanden altijd over banden beschikken die optimaal op het seizoen zijn afgestemd en daarmee de best mogelijke grip bieden. Wie gaat skiën of geregeld in de winter naar het buitenland rijdt, moet erover waken dat zijn banden over het sneeuwvloksymbool (3PMSF) beschikken wanneer dat volgens de lokale regelgeving vereist is.
Misschien zal u in de toekomst door deze ontwikkelingen minder bandenwissels uitvoeren, maar uw rol wordt er niet minder belangrijk op. Uw klant heeft meer dan ooit nood aan goed advies dat hem veilig op weg zet.
Adviestool
Mobiliteitsfederatie Traxio heeft een adviestool ontwikkeld die op basis van technisch onderbouwde criteria, zoals een prestatiematrix van de verschillende bandentypes, aangeeft wat de beste bandenkeuze is voor een specifieke bestuurder. De tool houdt rekening met de frequentie waarmee de bestuurder in winterse omstandigheden rijdt en met zijn of haar rijprofiel. Het is de bedoeling om consumenten hiermee verder te laten kijken dan louter prijs of merk. De tool moet hen inspireren om de juiste vragen te stellen met het oog op veiligheid, prestaties, efficiëntie …