Remplacer des halogènes par des LED? Pas si vite
DEKRA insiste sur l'homologation et la compatibilité
Les phares à LED offrent une intensité lumineuse supérieure et peuvent améliorer la visibilité et la sécurité routière. Sur de nombreux véhicules plus anciens équipés de phares halogènes, il est désormais également possible de passer aux LED. DEKRA avertit toutefois qu'une lampe LED de remplacement ne peut pas être montée au hasard dans un phare existant. La solution de conversion doit être homologuée et entièrement compatible avec le phare et le véhicule concernés.
L'éclairage à LED est désormais largement répandu sur les voitures modernes, mais les propriétaires de véhicules plus anciens peuvent eux aussi de plus en plus souvent profiter de cette technologie. Selon DEKRA, la lumière produite par les phares à LED se rapproche davantage de la lumière du jour que celle des lampes halogènes classiques. La chaussée est en outre mieux éclairée et les objets situés dans le faisceau lumineux sont plus facilement perceptibles.
Selon DEKRA, la luminance absolue des LED est plusieurs fois supérieure à celle des lampes halogènes. Une conversion correctement réalisée peut donc non seulement améliorer le confort de conduite dans l'obscurité, mais également contribuer à la sécurité routière.
Vérifier d'abord la compatibilité
Avant de remplacer une lampe halogène par une version LED, il convient de vérifier s'il existe une solution de conversion autorisée pour la combinaison précise du véhicule et du phare concernés. DEKRA renvoie à cet effet aux listes de compatibilité publiées sur les sites internet des fabricants d'éclairage reconnus. Elles répertorient les phares compatibles et les types de véhicules correspondants.
L'offre de lampes LED de remplacement homologuées ne cesse par ailleurs de s'élargir. Selon DEKRA, des lampes LED H11 bénéficiant d'une homologation ECE sont désormais disponibles et peuvent être montées sans autre modification dans les véhicules équipés de phares compatibles.
DEKRA met toutefois expressément en garde contre l'installation de lampes LED qui ne sont pas homologuées pour le type de phare concerné. L'organisme recommande notamment de vérifier attentivement l'homologation des produits provenant de fournisseurs établis en dehors de l'Union européenne.
Le culot ne suffit pas
Le fait qu'une lampe LED puisse mécaniquement prendre la place d'une lampe halogène ne signifie pas qu'elle convient automatiquement au phare. L'association entre la source lumineuse et l'optique du phare détermine notamment la manière dont le faisceau lumineux est projeté sur la chaussée.
L'intervention technique peut également aller au-delà du simple remplacement de la source lumineuse. Selon le véhicule et le phare, des bagues d'adaptation ou des composants supplémentaires peuvent être nécessaires. Ceux-ci doivent notamment garantir la compatibilité de la solution de conversion avec l'électronique du véhicule.
DEKRA recommande dès lors de confier la conversion à LED à un atelier professionnel. Celui-ci peut déterminer quelle solution homologuée correspond au véhicule et au phare concernés. Dans certains cas, le phare doit être démonté afin de pouvoir contrôler son marquage d'homologation.
Contrôler ensuite le réglage des phares
Selon DEKRA, l'intervention ne s'arrête pas au montage des lampes. L'organisme recommande de faire contrôler et régler correctement les phares en atelier après la conversion à LED.
Il s'agit d'un point d'attention important pour le professionnel. Une intensité lumineuse supérieure ne constitue un avantage en matière de sécurité que si la répartition du faisceau reste correcte et si les phares sont convenablement réglés. La conversion doit donc être considérée comme une intervention technique complète et non comme un simple remplacement d'ampoule.
Dans ses recommandations, DEKRA attire également l'attention sur les conséquences juridiques que peut entraîner en Allemagne l'utilisation de composants non homologués. Les dispositions spécifiques mentionnées concernant l'Allgemeine Bauartgenehmigung (ABG), l'autorisation de circuler du véhicule et l'obligation de conserver certains documents à bord sont propres à l'Allemagne et ne peuvent donc pas être transposées telles quelles à la Belgique.
Une attention particulière aux ancêtres
DEKRA aborde également le cas particulier des véhicules anciens. Ici encore, le communiqué se réfère à la réglementation allemande relative à la plaque H réservée aux véhicules historiques.
Pour conserver cette immatriculation allemande, DEKRA précise que seules des lampes LED de remplacement homologuées et montées dans les phares d'origine sont autorisées. La couleur de la lumière doit également correspondre à l'aspect d'origine et la source lumineuse moderne ne doit pas être visible de l'extérieur à travers la glace du phare.
Le remplacement complet des phares d'origine par des systèmes à LED modernes n'est en revanche pas autorisé dans le cadre de cette réglementation allemande si le propriétaire souhaite conserver la plaque H, car une telle modification altère sensiblement l'apparence historique du véhicule.
Ces dispositions allemandes ne permettent pas de tirer automatiquement des conclusions pour les ancêtres immatriculés en Belgique. Le message technique général de DEKRA reste toutefois pertinent pour l'atelier: avant toute conversion à LED, il faut vérifier que la source lumineuse, le phare et le véhicule constituent effectivement une combinaison homologuée.