Les mises à jour sans fil séduisent davantage
DEKRA alerte sur leur impact sur la réception par type
Les mises à jour sans fil des logiciels automobiles gagnent en popularité. Une nouvelle étude de DEKRA et Ipsos révèle que 56% des automobilistes allemands interrogés s'y intéressent, contre 47% en 2022. Ils y voient surtout un moyen d'éviter des passages à l'atelier, de gagner du temps et de simplifier les opérations. DEKRA souligne toutefois qu'une mise à jour logicielle peut modifier profondément un véhicule et plaide dès lors pour un contrôle indépendant.
L'intérêt atteint 56%
DEKRA et l'institut d'études de marché Ipsos ont interrogé en juin 2026, en Allemagne, 1.000 propriétaires de voitures responsables eux-mêmes de l'entretien et des réparations de leur véhicule. Il en ressort que 56% s'intéressent aux mises à jour sans fil des logiciels automobiles. En 2022, cette proportion n'était encore que de 47%.
L'intérêt a donc clairement progressé ces dernières années. En 2024, 55% des répondants jugeaient ces mises à jour très ou plutôt intéressantes. En 2026, cette proportion augmente encore légèrement pour atteindre 56%.
À l'inverse, 15% des personnes interrogées se disent peu ou pas du tout intéressées. 18% adoptent une position neutre, tandis que 11% ne connaissent pas encore le principe des mises à jour sans fil des véhicules.
Moins de passages à l'atelier
Selon l'étude, le principal argument en faveur des mises à jour sans fil est la possibilité d'éviter un passage à l'atelier. Cet avantage est cité par 28% des répondants. Par ailleurs, 19% apprécient que le logiciel du véhicule reste toujours à jour.
La facilité d'utilisation joue également un rôle: 15% considèrent le système comme pratique, simple et facile à utiliser, tandis que 12% mettent surtout en avant le gain de temps. Pour 6%, cette technologie est avant tout intéressante ou attrayante.
Parmi les répondants qui expriment des réserves, 43% déclarent ne pas en avoir besoin ou ne pas être intéressés. La protection des données est citée par 15%, tandis que 12% jugent la technologie trop complexe. Par ailleurs, 8% préfèrent le contact avec l'atelier ou ne souhaitent pas effectuer eux-mêmes la mise à jour. Enfin, 7% évoquent le risque d'erreurs ou des doutes quant au bon fonctionnement.
Le logiciel peut profondément modifier le véhicule
Une mise à jour sans fil permet de modifier le logiciel d'un véhicule sans devoir passer par l'atelier. Elle peut notamment corriger des erreurs et activer des fonctionnalités supplémentaires. Mais certaines fonctions électroniques peuvent également être désactivées, de nouvelles fonctions ajoutées ou certaines caractéristiques du véhicule modifiées.
C'est précisément ce dernier point qui mérite, selon DEKRA, une attention particulière. À mesure que les véhicules dépendent davantage des logiciels, ces mises à jour peuvent avoir des conséquences importantes sur l'état technique dans lequel un véhicule a initialement été homologué et réceptionné par type.
"Après la mise à jour, le véhicule qui a été soumis à des contrôles approfondis dans le cadre de l'homologation avant d'obtenir sa réception par type peut, sur des points importants, ne plus correspondre à l'état réceptionné", explique Jann Fehlauer, directeur de DEKRA Automobil GmbH.
DEKRA demande un contrôle indépendant
Selon DEKRA, les nouvelles versions logicielles et leurs conséquences sur le véhicule devraient dès lors faire l'objet d'un contrôle aussi rigoureux et indépendant que celui appliqué au logiciel du véhicule lors de la procédure initiale de réception par type. Ce contrôle devrait intervenir avant le déploiement de la mise à jour.
Il devrait ensuite être possible de vérifier sur chaque véhicule si la version logicielle installée correspond bien à l'état approuvé après la mise à jour.
"Tout autre procédé nous semble irresponsable du point de vue de la sécurité routière", conclut Fehlauer.