Meer interesse in draadloze voertuigupdates
DEKRA waarschuwt voor impact op typegoedkeuring
Draadloze software-updates voor auto's winnen aan populariteit. Uit een nieuwe studie van DEKRA en Ipsos blijkt dat 56% van de bevraagde Duitse autobezitters interesse heeft in zogenaamde over-the-air-updates, tegenover 47% in 2022. Ze verwachten vooral minder werkplaatsbezoeken, tijdwinst en meer gebruiksgemak. DEKRA wijst er tegelijk op dat software-updates een voertuig technisch ingrijpend kunnen veranderen en pleit daarom voor onafhankelijke controle.
Interesse stijgt naar 56%
DEKRA en marktonderzoeksbureau Ipsos bevroegen in juni 2026 in Duitsland 1.000 autobezitters die zelf verantwoordelijk zijn voor het onderhoud en de reparatie van hun voertuig. Daaruit blijkt dat 56% interesse heeft in draadloze software-updates voor de auto. In 2022 bedroeg dat aandeel nog 47%.
De belangstelling is de voorbije jaren duidelijk toegenomen. In 2024 gaf 55% aan dergelijke updates zeer of eerder interessant te vinden. In 2026 stijgt dat licht verder tot 56%.
Daartegenover staat dat 15% van de respondenten weinig of helemaal geen interesse heeft. Nog eens 18% staat er neutraal tegenover, terwijl 11% het principe van draadloze voertuigupdates niet kent.
Minder vaak naar de werkplaats
Het belangrijkste argument vóór draadloze software-updates is volgens de studie het vermijden van een werkplaatsbezoek. 28% van de respondenten noemt dit als voordeel. Daarnaast vindt 19% het belangrijk dat de voertuigsoftware steeds actueel blijft.
Gebruiksgemak speelt eveneens een rol: 15% noemt het systeem comfortabel, eenvoudig en ongecompliceerd, terwijl 12% vooral de tijdwinst als voordeel ziet. Voor 6% is de technologie interessant of spannend.
Aan de andere kant zegt 43% van de respondenten die bezwaren hebben dat ze geen behoefte aan of interesse in dergelijke updates hebben. Privacy wordt door 15% als bezwaar genoemd, terwijl 12% de technologie te technisch vindt. Nog eens 8% geeft de voorkeur aan contact met de werkplaats of wil de update niet zelf uitvoeren. Voor 7% vormen mogelijke fouten of twijfels over de werking een bezwaar.
Software kan voertuig ingrijpend veranderen
Bij een draadloze software-update kan voertuigsoftware worden aangepast zonder dat de auto daarvoor naar de werkplaats moet. Zo kunnen fouten worden verholpen en bijkomende functies worden geactiveerd. Maar elektronische functies kunnen ook worden uitgeschakeld, nieuwe functies worden toegevoegd of voertuigspecificaties worden gewijzigd.
Net dat laatste verdient volgens DEKRA bijzondere aandacht. Naarmate voertuigen sterker door software worden bepaald, kunnen dergelijke updates namelijk ingrijpende gevolgen hebben voor de technische toestand waarin een voertuig oorspronkelijk werd gehomologeerd en typegoedgekeurd.
"Het voertuig dat in het kader van de homologatie grondig werd getest en vervolgens een typegoedkeuring kreeg, stemt na de update mogelijk op belangrijke punten niet meer overeen met de typegoedgekeurde toestand", zegt Jann Fehlauer, directeur van DEKRA Automobil GmbH.
DEKRA vraagt onafhankelijke controle
Volgens DEKRA moeten nieuwe softwareversies en hun gevolgen voor het voertuig daarom even zorgvuldig en onafhankelijk worden gecontroleerd als de voertuigsoftware tijdens de oorspronkelijke typegoedkeuringsprocedure. Die controle moet plaatsvinden voordat de update naar voertuigen wordt uitgerold.
Daarna moet volgens de keuringsorganisatie ook bij het individuele voertuig kunnen worden nagegaan of de geïnstalleerde software overeenstemt met de goedgekeurde toestand na de update.
"Al het andere vinden wij vanuit het oogpunt van de verkeersveiligheid onverantwoord", aldus Fehlauer.