Gates Power Clean: nouvel outil de rinçage et kit complet

Une solution professionnelle pour nettoyer le circuit de refroidissement et protéger la pompe à eau

Le circuit de refroidissement du moteur joue un rôle essentiel dans les performances et la fiabilité du moteur, mais son entretien est trop souvent négligé. Une simple vidange ou un rinçage au tuyau d’arrosage ne suffit pas toujours à éliminer les dépôts et les impuretés accumulés. Un rinçage en profondeur permet d'optimiser le refroidissement, de préserver la durée de vie de la pompe à eau et de limiter les retours à l'atelier. L'outil Power Clean de Gates rend le nettoyage plus rapide, plus simple et plus professionnel grâce à l’action combinée de l’eau et de l’air comprimé.

13 octobre 2026

Mode d’emploi

Précautions et préparation

• Moteur froid: attendre le refroidissement complet pour éviter les brûlures.
• Protection: porter des lunettes de sécurité et des gants pendant l'intervention.
• Ancienne pompe à eau: la laisser en place pendant le rinçage; ne jamais rincer sans pompe ni après montage de la nouvelle pompe pour éviter d'endommager les joints avec des impuretés.
• Air comprimé: raccorder l'alimentation en air au pistolet; pression de service recommandée de 0,5 à 8 bar (8 à 116 psi). Pression maximale du compresseur: 12 bar.
• Alimentation en eau: raccorder un tuyau d’arrosage standard avec le raccord fourni.
• Test: vérifier le fonctionnement de l’outil avant de le brancher au véhicule.
• Selon les composants à nettoyer, obturer certaines durites avec des pinces adaptées.

Étape 1 - Vidanger le circuit

1. Placer un grand bac de récupération sous le radiateur.
2. Ouvrir le robinet de vidange du radiateur ou débrancher sa durite inférieure.
3. Retirer le bouchon du radiateur pour accélérer la vidange, uniquement lorsque le moteur est froid.
4. Laisser le liquide de refroidissement usagé s'écouler complètement et l'éliminer conformément aux réglementations environnementales locales.

Étape 2 - Rincer le radiateur de chauffage

1. Rincer cet élément séparément pour éviter que les impuretés décollées ne se retrouvent dans le radiateur principal.
2. Débrancher les deux durites de chauffage au niveau du tablier dans le compartiment moteur.
3. Insérer le petit embout en caoutchouc (avec flexible) ou l'adaptateur approprié dans la sortie du radiateur de chauffage pour rincer à contre-courant (dans le sens inverse du flux normal).
4. Diriger l’autre durite vers un seau de récupération.
5. Ouvrir l'alimentation en eau et actionner la gâchette pour lancer le flux d'eau et d'air.
6. Rincer jusqu'à ce que l'eau sortante soit parfaitement claire; effectuer ensuite un bref rinçage dans le sens normal du flux.

Étape 3 - Rincer le bloc moteur

1. Retirer le thermostat et remonter temporairement le boîtier de thermostat sans le thermostat. Si le thermostat est piloté par calculateur, le placer d’abord en position de purge ouverte avec l’outil de diagnostic.
2. Débrancher les durites supérieure et inférieure du radiateur au niveau du bloc moteur.
3. Placer le grand embout conique en caoutchouc dans le raccord supérieur du bloc.
4. Diriger l'ouverture inférieure du bloc moteur vers un bac de récupération.
5. Rincer par impulsions jusqu'à ce que l'eau s'écoulant par le bas soit parfaitement claire. En enfonçant davantage la gâchette, le second mode d'impulsion est activé.

Étape 4 - Rincer le radiateur

1. Rebrancher la durite inférieure sur le radiateur, en la laissant débranchée côté moteur.
2. Insérer le grand embout conique en caoutchouc dans le goulot de remplissage ou dans l'ouverture supérieure du radiateur.
3. Diriger la durite inférieure débranchée vers le bac de récupération.
4. Rincer par brèves impulsions jusqu’à ce que l’eau sortant de la durite inférieure soit claire.

Étape 5 - Remonter et remplir

1. Remplacer seulement maintenant l'ancienne pompe à eau par une neuve, le cas échéant.
2. Remonter le thermostat avec un joint neuf ou un joint torique neuf.
3. Raccorder toutes les durites de radiateur et de chauffage, puis serrer fermement les pinces pour durites.
4. Remplir le circuit avec le liquide de refroidissement préconisé par le constructeur du véhicule (le cas échéant, généralement un mélange à 50/50 d'eau distillée et d'antigel).
5. Purger le circuit de refroidissement selon la procédure officielle afin d'éliminer toutes les bulles d'air.

Entretien et stockage

• Débrancher les alimentations en eau et en air, puis vider toute l'eau résiduelle du pistolet et des flexibles.
• Sécher soigneusement le pistolet et les canaux internes en soufflant de l'air comprimé afin d'éviter l'humidité, les dépôts de calcaire, la corrosion et les obstructions.
• Ce séchage est particulièrement important si l'outil n'est pas utilisé pendant une période prolongée.
• Ranger soigneusement toutes les pièces sèches et les adaptateurs dans la mallette fournie, dans un endroit sec et à l'abri du gel.

Aperçu des composants du kit

Pourquoi un rinçage complet est essentiel

Le liquide de refroidissement vieillit et peut contenir des particules abrasives, des résidus de corrosion et des dépôts. Le mélange de différents liquides peut en outre provoquer de la corrosion. La couleur du liquide de refroidissement n'est pas un indicateur fiable de compatibilité. 

Gates recommande trois étapes: RINCER complètement le circuit, REMPLIR avec le liquide de refroidissement préconisé par le constructeur du véhicule et PURGER soigneusement. Rincer pendant que l'ancienne pompe à eau est encore en place, avant le montage de la nouvelle pompe.

Cette méthode contribue à protéger les joints de la pompe à eau, de maintenir les performances de refroidissement et de limiter les réparations répétitives. Même un liquide de refroidissement à l'apparence claire peut contenir des impuretés invisibles.

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