OBU oubliée? Le péage poids lourds néerlandais peut coûter cher
La RDW contrôlera strictement l’utilisation correcte dès le 1er juillet
Les Pays-Bas introduiront un péage poids lourds à partir du 1er juillet 2026 pour les véhicules des catégories N2 et N3. À cette même date débutera également le contrôle assuré par la RDW. Les autorités néerlandaises veulent ainsi éviter les infractions tout en garantissant des conditions équitables entre transporteurs nationaux et étrangers.
Le péage sera calculé par kilomètre parcouru sur les routes concernées. L’enregistrement des kilomètres s’effectuera via une on-board unit ou OBU. Selon la RDW, cette OBU devra rester activée en permanence aux Pays-Bas, y compris sur les routes où aucun péage n’est appliqué.
Accent sur le respect des règles
Selon la RDW, l’accent sera d’abord mis sur l’information et l’accompagnement des transporteurs. Les autorités veulent limiter au maximum les malentendus et les amendes grâce à une communication claire sur les règles, les contrôles et les responsabilités des propriétaires et des chauffeurs.
Un point d’attention important concerne les exemptions accordées dans d’autres pays. Celles-ci ne seront pas automatiquement reconnues aux Pays-Bas. Les transporteurs qui supposeraient le contraire risquent des sanctions s’ils ne respectent pas la réglementation néerlandaise.
Préparation avant le 1er juillet
Tous les poids lourds des catégories N2 et N3 entrant aux Pays-Bas à partir du 1er juillet devront disposer d’une OBU fonctionnelle compatible avec le système néerlandais.
Pour être en conformité, les transporteurs devront disposer d’un contrat avec un prestataire de services prenant en charge le péage poids lourds néerlandais. L’OBU devra également être associée à la bonne plaque d’immatriculation et rester activée pendant toute la durée du trajet.
En cas de panne technique, le chauffeur devra immédiatement avertir son prestataire de services. Une OBU fonctionnelle devra ensuite être remise en service dans un délai maximal de trois heures.
Les transporteurs qui travaillent déjà avec un prestataire de services pour d’autres systèmes européens de péage ont intérêt à vérifier rapidement si leur contrat actuel peut être étendu aux Pays-Bas. Dans le cas contraire, une OBU distincte sera nécessaire pour le marché néerlandais.
Réduction temporaire des amendes
Dès l’entrée en vigueur du péage poids lourds, la RDW contrôlera activement le respect des obligations. Des amendes administratives pourront être infligées en cas d’infraction. Durant les six premiers mois, soit jusqu’au 1er janvier 2027, des montants réduits seront appliqués.
Pour un poids lourd ne disposant pas d’un contrat valable avec un prestataire de services, l’amende s’élèvera à 800 €, ramenés temporairement à 400 €. Rouler avec une OBU désactivée, défectueuse ou associée à un autre véhicule entraînera une amende de 500 €, temporairement réduite à 250 €.
Une seule amende pourra être infligée par véhicule sur une période de 24 heures. Si plusieurs infractions sont constatées durant cette période, seule l’amende au montant le plus élevé sera appliquée.
Contrôle fixe et mobile
Le contrôle du péage poids lourds aux Pays-Bas reposera sur des équipements fixes installés au-dessus des routes ainsi que sur des dispositifs mobiles placés le long des axes routiers. Selon la RDW, chaque sanction fera systématiquement l’objet d’une vérification humaine préalable.
Les amendes seront normalement envoyées par courrier au propriétaire du véhicule. Lorsqu’aucune adresse valable n’est disponible ou qu’un recouvrement immédiat s’avère nécessaire, les véhicules pourront également être immobilisés sur place. Dans ce cas, le paiement devra être effectué immédiatement.
Plus d’informations sur les règles et la préparation sont disponibles sur vrachtwagenheffing.nl.