Files kosten België al 3,8 miljard euro in 2026
Congestiekost stijgt 8%, terwijl fietsgebruik weersgevoelig blijft
De verkeerscongestie heeft de Belgische economie in de eerste acht maanden van 2026 al 3,799 miljard euro gekost. Dat is 8% meer dan een jaar eerder. Tegelijk blijkt uit het Belgian Mobility Dashboard dat het fietsgebruik in Brussel, ondanks de groei van de voorbije jaren, sterk afhankelijk blijft van het weer en het seizoen.
Congestiekosten lopen verder op
De economische kost van de files bedroeg tijdens de eerste acht maanden van 2026 naar schatting 3,799 miljard euro. Dat komt overeen met 0,71% van het Belgische bruto binnenlands product en betekent een stijging met 8% tegenover dezelfde periode in 2025.
Volgens het Belgian Mobility Dashboard is die toename deels toe te schrijven aan de inflatie, die rond 2,5% schommelt, en aan de stijgende brandstofprijzen. Daarnaast blijven files leiden tot tijdverlies en wegen ze op de productiviteit en het concurrentievermogen van zowel bedrijven als burgers.
Vlaanderen blijft filekoploper
De filedruk verschilt sterk van gewest tot gewest. Vlaanderen noteerde een gecumuleerde filelengte van 4.319 kilometer, 61% meer dan in 2025. Die cijfers onderstrepen volgens het Belgian Mobility Dashboard de nood aan verdere investeringen in doeltreffende en complementaire mobiliteitsoplossingen.
Waar bruikbare alternatieven beschikbaar zijn, kunnen die de afhankelijkheid van de individuele wagen verminderen. Tegelijk blijven maatregelen nodig om de doorstroming van het wegverkeer te verbeteren.
Fietsgebruik daalt licht in Brussel
De fiets wordt vanwege zijn toegankelijkheid, gezondheidsvoordelen en lage gebruikskosten sterk aangemoedigd als duurzaam vervoersmiddel. Toch registreerden de Brusselse fietsmeetpunten sinds het begin van 2026 een daling van het fietsverkeer met 4%.
In augustus werden 8% minder fietspassages gemeten dan in dezelfde maand van 2025. Uit de gegevens blijkt bovendien dat het fietsgebruik doorgaans vanaf half oktober geleidelijk afneemt, wanneer de temperaturen dalen en de dagen korter worden.
Infrastructuur voor alle seizoenen
De cijfers maken duidelijk dat het weer en de seizoenen een grote invloed blijven uitoefenen op de keuze voor de fiets. De meetgegevens kunnen beleidsmakers helpen om het mobiliteitsgedrag beter te begrijpen en de fietsinfrastructuur daarop af te stemmen.
Kwaliteitsvolle verlichting, comfortabele fietsroutes tijdens hittegolven en infrastructuur die ook bij winterse omstandigheden veilig en bruikbaar blijft, kunnen het hele jaar door fietsen aantrekkelijker maken.
De mobiliteit van morgen draait daarbij niet om de keuze voor één vervoersmiddel. Het komt erop aan de juiste voorwaarden te creëren, zodat iedereen het vervoersmiddel kan kiezen dat het best bij zijn of haar behoeften past.