Dit moet u weten bij het werken aan de luchtvering

Wanneer een nieuw luchtveringscomponent wordt vervangen, wordt met klem geadviseerd om een veiligheidsbril, handschoenen en gehoorbescherming te dragen. De druk in het luchtveringsysteem kan immers oplopen tot wel 18 bar. Controleer of de druk is afgelaten en of de stroomtoevoer naar de compressor is losgekoppeld voordat u start met het demonteren van luchtleidingen en systeemcomponenten.

Visuele check

Als een auto gedurende de nacht meer dan 2,5 cm zakt, dan zit er een lekkage in het systeem. Een lekkage kan vaak simpel worden opgespoord met een water-en-zeepoplossing. Indien de auto aan een of meerderde zijdes is gezakt, of niet juist genivelleerd is, kan dit ook worden veroorzaakt door een defect kleppenblok. Een verbrande compressor valt te herkennen aan de (branderige) geur, en/of de kleur van de metalen behuizing. Een bruin uitgeslagen label op de compressor geeft ook een goede indicatie.

Maak het systeem drukloos

Het systeem kan drukloos worden gemaakt bij de aansluiting op de compressor of de luchtbalg. Draai de luchtfitting nooit in een keer helemaal los, maar slechts gedeeltelijk om de druk geleidelijk af te laten. Afhankelijk van het merk en model van het voertuig kan het noodzakelijk zijn om met behulp van een diagnostisch hulpmiddel de magneetventielen te activeren om de druk uit de luchtbalgen te halen. Dit is te herkennen aan de aanwezigheid van een connector op de luchtbalg.

Krikmodus

Controleer of de auto is uitgerust met een ‘krikmodus’. Indien aanwezig, activeer deze functie om te voorkomen dat lucht ongewenst uit de balgen ontsnapt bij het opkrikken van de auto. Als dit niet aanwezig is, dan kan de auto zonder voorzorgsmaatregelen opgekrikt worden. Er zijn ook systemen die automatisch herkennen wanneer een auto wordt opgekrikt en de gewenste hoeveelheid druk in de luchtbalgen vasthoudt.

Oppompproblemen

Laat het autogewicht nooit volledig op de luchtvering rusten als het luchtveringsysteem nog drukloos is. Anders kan de luchtbalg zich tijdens het oppompen incorrect uitvouwen en kan de krimpring eraf klappen. Daarnaast levert een verouderde compressor wellicht niet meer genoeg druk om de auto vanaf 0 op hoogte te brengen. Het relais kan dan beschadigen en in het ergste geval kan de compressor doorbranden in zijn poging het systeem op de normale wagenhoogte te brengen. Ook moeten de luchtbalgen altijd gemonteerd worden zoals ze uit de doos komen. Rek ze niet uit en zet ze niet onder druk om de installatie te vergemakkelijken. De luchtbalg is namelijk af-fabriek zo gevouwen dat deze zich correct uitvouwt.

Aandraaien van de VOSS connector

Voss connectoren hoeven in de regel niet aangedraaid te worden. Respecteer altijd het aanhaalmoment dat de fabrikant voorschrijft. Een verkeerd (te hoog) aanhaalmoment beschadigt de schroefdraad, hetgeen lekkage veroorzaakt.

Vervang niet alleen, zoek de oorzaak

Vervang altijd het relais wanneer de compressor wordt vervangen. Een relais wordt op den duur plakkerig, waardoor de (nieuwe) compressor continu lucht blijft pompen. Dit leidt uiteindelijk tot een uitgebrande compressor. Denk eraan dat een compressor meestal niet de daadwerkelijke oorzaak is van een niet functionerend luchtveringsysteem, maar eerder een gevolg van een lekkage in een ander deel van het systeem. Het is daarom belangrijk om de juiste diagnose te stellen. Check na vervanging van de compressor alle leidingen, connectoren en luchtbalgen op lekkage.

Vervang altijd het relais wanneer de compressor wordt vervangen

Veerpoten en schokdempers

Inspecteer de luchtveerpoot of schokdemper kritisch op functionaliteit en olielekkage bij vervanging van de luchtbalg. Olie tast het rubber van de luchtbalg aan en verkort de levensduur van het nieuwe onderdeel. Als de schokdemper niet meer adequaat functioneert, krijgt de luchtbalg een groot deel van de klap te verwerken en raakt deze snel beschadigd.

Diagnoseapparatuur en software-updates

Verifieer met behulp van een diagnoseapparaat of er geen foutcodes meer zijn teruggekomen na het maken van een proefrit. Het wordt tevens aanbevolen om de parameters van de hoogtesensoren te controleren en indien nodig aan te passen. Dit zorgt ervoor dat iedere hoek de juiste rijhoogte heeft waardoor het systeem correct op input reageert tijdens het rijden. Voer daarnaast een wieluitlijning uit indien een schokdemper of veerpoot is vervangen. Voer ook altijd een dealersoftware-update uit als dit wordt aangegeven in de montagehandleiding. Anders werkt de compressor niet zoals het hoort. Dit kan leiden tot een slecht functionerend systeem of zelfs een defecte compressor.

Met dank aan Arnott Europe