Le secteur auto progresse, mais reste sous pression
Une progression mondiale qui masque les faiblesses européennes
Selon le Economic and Market Report – Full year 2025 publié par ACEA, le marché automobile mondial a enregistré une croissance modérée en 2025. Derrière ces résultats positifs se cache toutefois une réalité contrastée selon les régions, l’Europe apparaissant clairement en retrait.
Une croissance mondiale inégale
En 2025, les immatriculations mondiales ont progressé de 3,5% pour atteindre 77,6 millions de véhicules. Cette croissance a été principalement portée par la Chine, dont le marché a augmenté de 5,5% grâce aux politiques de soutien et aux mesures en faveur des véhicules à énergie nouvelle.
L’Europe a affiché une progression plus limitée de 1,4%, après un début d’année difficile. L’Amérique du Nord s’est limitée à +1%, tandis que l’Amérique du Sud s’est distinguée avec une hausse de 11,3%.
Malgré cette reprise, le marché européen reste nettement inférieur à son niveau d’avant la pandémie.
Une production européenne sous pression
La production automobile mondiale a augmenté de 4,2% pour atteindre 78,7 millions de véhicules. L’Asie domine largement avec plus de 60% de la production mondiale, tandis que l’Europe ne représente qu’une part nettement plus limitée.
La production européenne est restée globalement stable, mais cette stabilité masque une réalité plus difficile. Les coûts énergétiques élevés, les barrières commerciales et la faiblesse de la demande extérieure pèsent sur la compétitivité.
À l’inverse, la Chine affiche une forte croissance de sa production, supérieure à 10%, soutenue par des politiques publiques et une dynamique d’exportation.
Une concurrence extérieure accrue
Le marché automobile européen reste largement alimenté par sa propre production, mais cette position est sous pression. L’Allemagne reste le principal pôle industriel, suivie de l’Espagne, de la Tchéquie, de la France et de la Slovaquie.
Parallèlement, la part des véhicules importés augmente, en particulier ceux en provenance de Chine. Cela illustre la montée en puissance de la concurrence internationale et la transformation du marché.
Exportations en recul, équilibre fragilisé
Le secteur automobile européen a été confronté à une pression commerciale en 2025. Les importations et les exportations ont reculé, ces dernières de manière plus marquée.
L’excédent commercial s’en trouve fragilisé. La chute des exportations vers la Chine est particulièrement notable, alors que les importations en provenance de ce pays continuent d’augmenter.
Les exportations vers les États-Unis ont également reculé sous l’effet de mesures commerciales, tandis que la Turquie enregistre une forte progression.
Les véhicules utilitaires en difficulté
Le marché des véhicules utilitaires en Europe a connu une année difficile. Les immatriculations de camionnettes et de camions ont diminué, tandis que les autobus ont progressé.
Cette évolution reflète à la fois une normalisation après des années atypiques et des défis structurels liés au renouvellement des flottes et à la transition vers des motorisations zéro émission.
Au niveau de la production, les différences régionales restent marquées, avec un recul en Europe et une croissance dans d’autres régions.
Un contexte économique incertain
L’économie européenne a progressé de 1,5% en 2025 et devrait maintenir un rythme similaire dans les années à venir, avec une inflation globalement maîtrisée.
Cependant, les incertitudes restent importantes. Les tensions géopolitiques et les conflits commerciaux constituent un risque réel pour le secteur, au moment où celui-ci investit massivement dans sa transition.
