Autosector groeit licht, maar onder druk
Wereldwijde groei maskeert structurele zwaktes in Europa
Volgens het recente Economic and Market Report – Full year 2025 van ACEA kende de wereldwijde automarkt in 2025 een gematigde groei. Achter die positieve cijfers schuilt echter een sterk uiteenlopend regionaal beeld, waarbij Europa duidelijk achterblijft tegenover andere grote markten.
Wereldmarkt groeit, Europa blijft achter
In 2025 steeg het aantal wereldwijde inschrijvingen met 3,5% tot 77,6 miljoen voertuigen. Die groei werd vooral gedragen door China, waar de markt met 5,5% toenam dankzij stimulerende maatregelen en beleid rond nieuwe energievoertuigen.
Europa kende een veel beperktere groei van 1,4%, na een zwakke start van het jaar. Noord-Amerika bleef steken op +1%, terwijl Zuid-Amerika zich onderscheidde met een stijging van 11,3%.
Ondanks die lichte heropleving blijft de Europese markt duidelijk onder het niveau van vóór de pandemie.
Productie onder druk in Europa
De wereldwijde autoproductie groeide met 4,2% tot 78,7 miljoen voertuigen. Azië blijft dominant en vertegenwoordigt meer dan 60% van de productie, terwijl Europa een veel kleiner aandeel inneemt.
De Europese productie bleef quasi stabiel, maar dat cijfer verhult een moeilijke realiteit. Hoge energiekosten, handelsbarrières en een zwakkere buitenlandse vraag drukken op de competitiviteit van de Europese industrie.
China kent daarentegen een sterke expansie, met een productiestijging van meer dan 10%, ondersteund door overheidsbeleid en groeiende export.
Toenemende concurrentie van buiten Europa
De Europese automarkt blijft grotendeels afhankelijk van eigen productie, maar die positie staat onder druk. Duitsland blijft het belangrijkste productieland, gevolgd door Spanje, Tsjechië, Frankrijk en Slovakije.
Tegelijk groeit het aandeel van geïmporteerde voertuigen, met name uit China. Dat onderstreept de toenemende concurrentie en de verschuiving van het globale krachtenveld binnen de automotivesector.
Export verzwakt, handelsbalans onder druk
De Europese autosector kreeg in 2025 te maken met duidelijke handelsdruk. Zowel import als export daalden, waarbij vooral de export een sterke terugval kende.
Het handelsoverschot kwam hierdoor onder druk te staan. Opvallend is vooral de forse terugval van de export naar China, terwijl de invoer uit dat land blijft toenemen.
Ook de export naar de Verenigde Staten daalde aanzienlijk, onder invloed van handelsmaatregelen. Daartegenover staat een sterke groei van de export naar Turkije.
Bedrijfsvoertuigen in moeilijk vaarwater
Het segment van de bedrijfsvoertuigen kende een moeilijk jaar in Europa. De registraties van bestelwagens en vrachtwagens daalden, terwijl enkel bussen een groei lieten optekenen.
Die evolutie wijst enerzijds op een normalisatie na eerdere piekjaren, maar anderzijds ook op structurele uitdagingen zoals de vernieuwing van wagenparken en de overgang naar emissievrije aandrijvingen.
Ook op productieniveau blijven de verschillen groot tussen regio’s, met een daling in Europa tegenover groei in andere delen van de wereld.
Economische context blijft onzeker
De Europese economie groeide in 2025 met 1,5% en zou dit tempo de komende jaren grotendeels aanhouden. Tegelijk blijft de inflatie onder controle.
Toch blijft de onzekerheid groot. Geopolitieke spanningen en handelsconflicten vormen een reëel risico voor de sector, net op het moment dat die volop investeert in elektrificatie en transitie.
