Modèle standard ou sur mesure
Garmat divise sa gamme de cabines de peinture en trois catégories: Core, Pro et Industry
Pour les entreprises dont la peinture n’est pas l’activité principale, une cabine de peinture entièrement équipée, qui ne s’amortit qu’en cas d’utilisation intensive, n’apporte que peu de valeur ajoutée. Afin de répondre à cette demande du marché, Garmat divise désormais sa gamme en trois lignes: Core, Pro et Industry. En termes de fonctionnalités, la nouvelle ligne Core est comparable à une cabine Pro de base mais elle a été pensée tout au long du processus de conception avec une attention particulière pour le budget. Les carrossiers qui souhaitent aller au-delà des fonctionnalités de base, ou qui souhaitent une conception entièrement sur mesure, peuvent se tourner vers les solutions pro qui ont fait leurs preuves.
Nouvelle demande du marché
Depuis son siège social à Erpe-Mere, Garmat développe et fabrique des cabines de peinture pour les carrossiers et l’industrie depuis près d’un demi-siècle, y compris bien au-delà des frontières belges.
"Après le rachat en 2024, les liens avec Garmat USA se sont encore resserrés. La situation du marché y est totalement différente: alors que le sur-mesure est la norme ici, une configuration standard suffit généralement aux États-Unis. Notre nouvelle gamme phare s’inspire donc de la cabine la plus vendue aux États-Unis", explique Filip Huwaert, PDG de Garmat Europe.
"Dans notre pays également, nous constatons depuis quelques années une demande croissante de cabines de peinture plus simples, de la part d’entreprises pour lesquelles la peinture n’est pas l’activité principale. Elles souhaitent avant tout investir de manière ciblée: pas d’options superflues, mais une solution complète et courante."
Même si les cabines de pulvérisation Garmat ont une longue durée de vie, Huwaert déconseille de démonter une cabine existante pour la remonter ailleurs. "Pour les parois, ce n’est pas un problème en soi, mais cela nécessite beaucoup d’heures de travail et engendre donc des coûts. De plus, les équipements obsolètes doivent presque toujours être remplacés pour répondre aux normes actuelles. Par conséquent, une cabine d’occasion est en réalité moins intéressante qu’il n’y paraît à première vue." Là encore, la gamme Core offre une alternative.
Segmentation de la gamme
Désormais, la gamme est donc divisée en solutions Core, Pro et Industry. Cette dernière est destinée aux applications à grande échelle, telles que la peinture de rames de train, de bus et de pièces d’avion, la fabrication de meubles, ainsi que les projets impliquant l’intégration dans la cabine d’ascenseurs ou de systèmes de rails. Les gammes Core et Pro s’adressent toutes deux aux carrossiers, la principale différence résidant dans les fonctionnalités et la gamme de prix.
Sur mesure: la gamme Pro
"Nous concevons la cabine de peinture Pro entièrement équipée sur mesure en fonction de l’espace disponible, en tenant compte de l’ensemble du flux de travail pour garantir un processus efficace. Ainsi, nous prévoyons par exemple un système de transport transversal ou un pont au fond de la cabine, pour une flexibilité maximale dans les opérations. La récupération de chaleur et l’humidification font également partie des équipements standard aujourd’hui; nous les installons généralement au-dessus ou à côté de la cabine", explique-t-on.
"Ces cabines sont toujours à double paroi. Dans la mesure du possible, nous optons pour un flux d’air vertical, avec le système d’aspiration intégré au sol. En matière de commande, l’utilisateur peut facilement ajuster lui-même les réglages ou consulter des données, pour une visibilité maximale sur le processus de pulvérisation", explique Huwaert devant le modèle d’exposition dans l’atelier.
Configuration standard: la gamme Core
Avec la nouvelle gamme Core, le client choisit parmi un nombre limité d’options de configuration telles que la largeur, la hauteur et le plancher grillagé.
"Le groupe de chauffage, de ventilation et d’aspiration est toujours entièrement intégré à la cabine au lieu d’être installé dans un volume séparé à côté ou au-dessus. Cela permet de se contenter d’une surface beaucoup plus compacte pour installer la cabine. Le flux d’air circule en diagonale, avec l’aspiration située dans la paroi arrière, ce qui évite tout travail de terrassement", explique Huwaert.
La version standard est à paroi simple, mais la gamme Core est également disponible avec des parois isolées. Un plancher grillagé fait également partie des options possibles.
"La commande de la gamme Core est une commande standard, telle qu’on en trouve couramment sur le marché. Pour la gamme Pro, nous utilisons un système de commande IHM qui va bien plus loin: il permet par exemple à l’utilisateur de piloter un laboratoire adjacent ou d’y intégrer la commande d’un humidificateur. Ce type d’extensions n’est pas disponible dans le système de commande Core", explique Huwaert.
"C’est précisément pour cette raison que la cabine Core constitue un investissement particulièrement intéressant lorsque les fonctionnalités de base suffisent et que les dimensions standard s’adaptent à l’atelier: pas de suppléments superflus, commande et installation rapides", conclut le PDG.
"Même si nous optimisons les prix, nous ne lésinons pas sur les technologies d’économie d’énergie: la gamme Core est elle aussi équipée de série de variateurs de fréquence et d’un système de recirculation lors de la phase d'étuvage."
