Standaarduitvoering of op maat
Garmat splitst gamma spuitcabines op in core, pro en industry
Voor bedrijven waar spuitwerk niet de hoofdactiviteit is, heeft een volledig uitgeruste spuitcabine, die zich pas bij intensief gebruik terugverdient, weinig meerwaarde. Om aan deze marktvraag tegemoet te komen, splitst Garmat zijn gamma voortaan op in drie lijnen: core, pro en industry. De nieuwe core-lijn is qua functionaliteit vergelijkbaar met een basis pro-cabine, maar werd doorheen het volledige ontwerp met een scherper oog voor budget uitgewerkt. Carrosseriebedrijven die verder willen gaan dan de basisfunctionaliteiten, of die alles op maat willen laten ontwerpen, kunnen terecht bij de vertrouwde pro-oplossingen.
Nieuwe marktvraag
Vanuit de hoofdvestiging in Erpe-Mere ontwikkelt en fabriceert Garmat al bijna een halve eeuw spuitcabines voor carrosseriebedrijven en industrie; ook ver buiten de Belgische grenzen.
"Na de overname in 2024 zijn de banden met Garmat USA nog nauwer aangehaald. Daar is de marktsituatie helemaal anders: waar maatwerk hier gangbaar is, volstaat in de VS doorgaans een standaardconfiguratie. Onze nieuwe core-lijn is dan ook gebaseerd op de best verkopende cabine in de Verenigde Staten", zegt Filip Huwaert, CEO van Garmat Europe.
"Ook in eigen land krijgen we de jongste jaren steeds vaker de vraag naar eenvoudigere spuitcabines, van bedrijven waar het spuitwerk niet de hoofdactiviteit is. Zij willen vooral gericht investeren: geen overbodige opties, wel een volwaardige, courante oplossing."
Al gaan de Garmat-spuitcabines lang mee, toch raadt Huwaert af om een bestaande oude cabine af te breken en elders weer op te bouwen. "Voor de wanden is dat op zich geen probleem, maar er kruipen veel manuren en dus kosten in. Bovendien is de verouderde machinerie vrijwel altijd aan vervanging toe om aan de huidige normen te voldoen. Daardoor is een tweedehandscabine eigenlijk minder interessant dan het op het eerste gezicht lijkt." Ook hier biedt de core-lijn een alternatief.
Opsplitsing in het gamma
Voortaan wordt het gamma dus opgesplitst in core-, pro- en industry-oplossingen. Die laatste is bedoeld voor grootschalige toepassingen, zoals het spuiten van treinstellen, bussen en vliegtuigonderdelen, meubelmakerij, en projecten waarbij liften of railsystemen in de cabine worden ingebouwd. Core en pro richten zich beide op carrosseriebedrijven, met functionaliteiten en prijsklasse als voornaamste onderscheid.
Maatwerk: de pro-lijn
"We ontwerpen de volledig uitgeruste pro-spuitcabine op maat van de beschikbare ruimte, rekening houdend met de volledige workflow voor een efficiënt proces. Zo voorzien we bijvoorbeeld ook dwarstransport of een brug in de bodem van de cabine, voor maximale flexibiliteit in de werkzaamheden. Ook warmterecuperatie en bevochtiging horen daar tegenwoordig bij; die plaatsen we dan doorgaans bovenop of naast de cabine", klinkt het.
"Deze cabines zijn telkens dubbelwandig uitgevoerd. Waar mogelijk kiezen we voor een verticale luchtstroom, met de afzuiging in de grond verwerkt. Op het vlak van sturing kan de gebruiker zelf makkelijk instellingen aanpassen of gegevens opvragen, voor maximaal inzicht in het spuitproces", demonstreert Huwaert bij het showmodel in het atelier.
Standaardconfiguratie: de core-lijn
Bij de nieuwe core-lijn kiest de klant uit een beperkt aantal configuratiemogelijkheden zoals breedte, hoogte en roostervloer.
"De verwarmings-, ventilatie- en afzuigingsgroep zit telkens volledig ingebouwd in de cabine zelf, in plaats van er als apart volume naast of bovenop te staan. Daardoor volstaat een veel compactere oppervlakte om de cabine te plaatsen. De luchtstroom loopt diagonaal, met de afzuiging in de achterste wand, dus zonder grondwerken", legt Huwaert uit.
De standaarduitvoering is enkelwandig, maar de core-lijn is ook verkrijgbaar met geïsoleerde wanden. Ook een roostervloer behoort tot de mogelijkheden.
"De sturing van de core-lijn is een standaardsturing, zoals je die courant op de markt vindt. Bij de pro-lijn werken we met een HMI-sturing die veel verder gaat: daarmee kan de gebruiker bijvoorbeeld ook een aangrenzend labo bedienen, of de sturing van een bevochteraar erin integreren. Dat soort uitbreidingen zit niet in de core-sturing", legt Huwaert uit.
"Precies daardoor is de core-cabine een bijzonder interessante investering wanneer de basisfunctionaliteiten volstaan en de standaardafmetingen binnen de werkplaats passen: geen overbodige extra's, snel besteld en snel geplaatst", besluit de CEO.
"Al scherpen we de prijs, op de energiebesparende technologie wordt niet beknibbeld: ook de core-lijn is standaard uitgerust met frequentieregelaars en recirculatie bij het bakken."
