41% des voitures testées sont sous-gonflées
Sécurité, consommation et usure en jeu
Dans les centres de pneus belges, TRAXIO a constaté un sous-gonflage d’au moins 0,3 bar sur 41% des près de 1.000 voitures contrôlées. Pour 16% d’entre elles, le déficit atteignait au moins 0,5 bar. Une pression insuffisante augmente la consommation et l’usure des pneus, et peut compromettre la sécurité. La fédération recommande une vérification mensuelle, même si aucun témoin ne s’allume.
Les mesures ont été réalisées durant la deuxième semaine de juin 2026 dans des centres de pneus belges. TRAXIO a comparé la pression mesurée à celle préconisée par le constructeur pour un véhicule à demi-charge.
Une consommation et une usure accrues
Selon les essais de résistance au roulement cités par TRAXIO, un sous-gonflage de 0,3 bar entraîne une hausse d’environ 1,5% de la consommation de carburant ou d’électricité. À 0,5 bar, cette hausse atteint environ 2,5%.
Pour un automobiliste parcourant 15.000 kilomètres par an, TRAXIO estime qu’un sous-gonflage de 0,3 bar représente environ 30 € de carburant supplémentaire pour une voiture à essence et 31 € pour une diesel. À 0,5 bar, ces montants passent respectivement à environ 50 € et 51 €. Pour une voiture électrique, les surcoûts calculés sont d’environ 14 € et 24 €. Ces estimations dépendent de la consommation du véhicule et du prix de l’énergie retenus pour le calcul.
Les pneus peuvent eux aussi s’user plus vite. Selon TRAXIO, un sous-gonflage permanent d’environ 0,5 bar peut accélérer leur usure de 20% à 25% et imposer leur remplacement plus tôt.
Des risques sur chaussée mouillée
Une pression trop faible peut également modifier le comportement du véhicule. TRAXIO évoque notamment un risque accru d’aquaplanage et de surchauffe du pneu. Lors des essais pratiques cités par la fédération, une voiture présentant un sous-gonflage prononcé a eu besoin de jusqu’à 11 mètres supplémentaires pour s’arrêter sur chaussée mouillée.
Le témoin ne remplace pas une vérification
Un système de surveillance de la pression des pneus, ou TPMS, ne signale pas nécessairement chaque baisse progressive. Selon le secteur du pneu, de nombreux systèmes ne donnent l’alerte qu’après une chute de pression d’environ 20% à 25%. Les systèmes indirects peuvent également avoir des difficultés à détecter une perte de pression progressive et simultanée dans les quatre pneus.
"Le témoin lumineux sur le tableau de bord est un signal d’alarme et non un rappel d’entretien", souligne Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO.
La fédération conseille donc de contrôler la pression au moins une fois par mois, de préférence lorsque les pneus sont froids. La valeur prescrite figure généralement sur une étiquette dans le montant de la portière ou dans le manuel du véhicule. Un spécialiste du pneu peut aussi vérifier l’état des pneus et repérer d’éventuels dégâts ou défauts des valves.
À propos des mesures: TRAXIO a contrôlé près de 1.000 voitures présentes dans des centres de pneus belges, selon une répartition fondée sur les immatriculations provinciales. Les pneus crevés ou endommagés ont été exclus de l’analyse. Pour tenir compte de l’échauffement pendant la conduite, la fédération a retranché 0,2 bar de la pression mesurée.