Capteurs NOx pour voitures à essence produits en série
Signaux NOx et lambda pour le post-traitement
Schaeffler a lancé en Europe la production en série de capteurs NOx pour voitures à essence. Le capteur mesure en continu la concentration d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement. Il fournit aussi un signal lambda renseignant sur leur teneur en oxygène. Cette combinaison peut contribuer à la surveillance des émissions et au pilotage du post-traitement des gaz d'échappement. La technologie dérive du capteur NOx de Schaeffler destiné aux véhicules diesel.
Schaeffler étend sa technologie de capteurs NOx aux véhicules à essence. Le nouveau capteur s'adresse aux constructeurs qui doivent surveiller les émissions dans diverses conditions de conduite et adapter le post-traitement des gaz d'échappement en conséquence. Selon Schaeffler, la production en série destinée au marché européen a commencé.
Deux signaux issus des gaz d'échappement
Le capteur mesure en continu la concentration de NOx dans les gaz d'échappement. Son signal électronique renseigne sur la quantité d'oxydes d'azote émise par le véhicule. Le capteur fournit également un signal lambda, lié à la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Ensemble, ces signaux donnent une indication de leur composition.
Les données mesurées peuvent aussi servir à piloter le post-traitement des gaz d'échappement. Le système peut ainsi réagir aux changements des conditions de fonctionnement. Schaeffler a développé la version destinée aux véhicules à essence à partir de la technologie de son capteur NOx existant pour véhicules diesel.
Conséquences pour la conception du système
Selon Schaeffler, la combinaison des deux signaux de mesure peut simplifier la conception du système de post-traitement. Suivant l'architecture choisie, un catalyseur plus petit, contenant moins de métaux précieux, pourrait être utilisé. Dans certaines configurations, le capteur pourrait aussi rendre superflue une sonde lambda supplémentaire. Schaeffler présente ces possibilités aux constructeurs, sans affirmer qu'elles s'appliquent à chaque installation.
Schaeffler associe ce lancement à Euro 7 et au besoin de contrôler précisément les émissions dans diverses conditions de conduite. Selon l'entreprise, le capteur est conçu pour fonctionner de manière fiable pendant toute la durée de vie du véhicule. Les signaux NOx et lambda peuvent servir à surveiller les émissions et à piloter le post-traitement des gaz d'échappement.