Du monospace traditionnel au crossover entièrement électrique
Nouveau: Renault Scenic E-Tech électrique
Ce qui est arrivé à l'Espace arrive aussi au monospace ou Scenic de Renault: son successeur n'est plus un monospace, mais un crossover. Et ce crossover ou SUV bénéficiera pleinement de la technologie électrique et de la plateforme CMF-EV de la Mégane E-Tech électrique. Ce qui a conduit à la Scenic E-Tech électrique. Ou comment un monospace à l'ancienne a muté pour dévoiler un nouveau crossover entièrement électrique.
Cette évolution du crossover MPV ne signifie en aucun cas que le nouveau Scenic sera plus compact. En effet, l'empattement et la longueur de la carrosserie augmentent et, avec le plancher plat (mais positionné plus haut), cela se traduit par un espace de vie et une capacité de coffre - surtout pour un crossover - qui n'ont certainement pas à être inférieurs à ce à quoi nous ont habitués les monospaces similaires.
Conditionnement avant chargement
Comme il partage sa base avec la Mégane E-Tech, le Scenic full électrique est évidemment comparable à cette Mégane sur le plan technique. Mais sur ce plan-là uniquement, car en termes de dimensions et de volumes intérieurs, le Scenic E-Tech sera beaucoup plus grand que sa sœur Megane électrique. Ainsi, le dernier Scenic E-Tech est plus long de 27 cm et plus haut de 7 cm que la Mégane E-Tech.
Par son architecture, l'intérieur du Scenic E-Tech est donc analogue à celui de la Megane E-Tech, plus compacte. Remarquez d'ailleurs le tableau de bord avec l'écran d'information vertical. Ou encore le logiciel Android utilisé dans le processus, qui comprend la planification des itinéraires vers les points de charge et le conditionnement de pré-charge qui optimise l'efficacité de la charge de la batterie.
Ici, les données de navigation de Google Maps sont utilisées pour activer automatiquement le préconditionnement dès qu'un point de charge sélectionné est approché. En abaissant la température optimale de la batterie à 25 °C et en modifiant la composition chimique de la batterie, le Scenic E-Tech electric enregistre également des performances de charge plus efficaces.
Multimédia OpenR Link
Le nouveau Renault Scenic E-Tech électrique sera également équipé du système multimédia OpenR Link avec des applications Google intégrées basées sur Android Automotive 12. De nombreuses applications seront ainsi disponibles via Google Play, simplifiant notamment la planification et la personnalisation des trajets.
Le système OpenR Link pourra également être commandé via l'écran tactile ou la reconnaissance vocale. Comme sur la Mégane E-Tech et le nouvel Espace, cet OpenR Link est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, avec ou sans câble. Les mises à jour - firmware et logiciel - se font à distance grâce à la technologie FOTA (Firmware Over The Air).
Moteur de 170 ch ou 220 ch sur l'essieu avant
Malgré sa transformation en MPV-SUV, le Scenic, à l'instar de l'Espace transformé en SUV, conserve son nom. Et comme le nouveau Scenic SUV hérite de la technologie de la Mégane E-Tech, ce nouveau venu deviendra immédiatement un Scenic E-Tech électrique. Ce Scenic sera proposé comme SUV entièrement électrique au début de l'année 2024. Équipé d'un moteur électrique (à rotor) sur l'essieu avant. Avec un choix de versions 170 ch/280 Nm ou 220 ch/300 Nm.
La version la moins puissante est associée à une batterie de 60 kWh pour laquelle Renault promet une autonomie WLTP de 420 km. La version 220 ch est accompagnée d'une variante de 87 kWh et est censée offrir une autonomie (WLTP) de 620 km. La batterie la moins pénalisante est accompagnée d'un chargeur rapide DC 120kWh. La version 87kWh peut supporter des puissances de charge rapide DC de 150kW.
Les versions de 170 ch sont équipées de série d'un chargeur de perceuse à courant continu de 11 kW. Moyennant un supplément, un chargeur CA intégré de 22 kW est proposé sur ces versions. Les modèles de 220 ch sont équipés de série d'un chargeur 22kW-AC.
