Van traditionele MPV tot full electric crossover
Nieuw: Renault Scenic E-Tech electric
Wat eerder de Espace te beurt is gevallen, gebeurt nu ook met Renaults MPV of Scenic: ook diens opvolger is niet langer een MPV maar een crossover. En die crossover of SUV zal vol profiteren van de elektrotechniek en het CMF-EV-platform van de Megane E-Tech electric. Wat leidde tot de Scenic E-Tech electric. Of hoe een midsize MPV van weleer evolueerde tot een full electric crossover.
Deze MPV-crossover-evolutie betekent geenszins dat de nieuwe Scenic compacter zal worden. Zowel wielbasis als koetswerklengte nemen immers toe en samen met de vlakke (maar hoger gepositioneerde) vloerplaat heeft zich dat vertaald in een – zeker voor een crossover – levensruimte en kofferinhoud die zeker niet hoeven onder te doen voor datgene dat ons door vergelijkbare MPV’s gewoon is gemaakt.
Pre(laad)conditionering
Omdat hij zijn basis deelt met de Megane E-Tech, valt de full electric Scenic op technisch vlak evident met die Megane te vergelijken. Technisch wel te verstaan, want naar afmetingen en interieurvolumes wordt de Scenic E-Tech een stuk groter dan zijn elektrische Megane-broer. Zo is de nieuwste Scenic E-Tech liefst 27 cm langer en 7 cm hoger dan de Megane E-Tech.
Naar architectuur is het Scenic E-Tech-interieur dan weer analoog te noemen aan dat van die compactere Megane E-Tech. Zie trouwens de boordplank met het rechtopstaand infoscherm. Of bekijk de daarbij aangewende Android-software met onder meer routeplanning naar laadpunten en pre(laad)conditionering waarmee het laadrendement van de batterijen te optimaliseren is.
Hierbij wordt de input van Google Maps-navigatie gebruikt om die “preconditioning” automatisch te activeren van zodra een uitgekozen laadpunt genaderd wordt. Door de optimale accutemperatuur te verlagen tot 25 °C – dit in samenspel met aangepaste batterijchemie – zal ook de Scenic E-Tech electric efficiëntere laadprestaties laten optekenen.
OpenR Link-multimedia
De nieuwe Renault Scenic E-Tech electric zal tevens over OpenR Link-multimedia met geïntegreerde Google-toepassingen op basis van Android Automotive 12 kunnen beschikken. Waardoor via Google Play een resem apps beschikbaar worden die onder meer de planning en het personaliseren van ritten vereenvoudigen.
De bediening van het OpenR Link-systeem zal ook via aanraakscherm of spraakherkenning gebeuren. Zoals in de Megane E-Tech en de nieuwe Espace is die OpenR Link compatibel met Android Auto en Apple CarPlay en dit met of zonder kabel. De updates – zowel firmware als software - gebeuren vanop afstand met behulp van FOTA-technologie (Firmware Over The Air).
170pk- of 220pk-e-motor op de vooras
Ondanks zijn MPV-SUV-transformatie behoudt de Scenic – naar het voorbeeld van de tot SUV-hervormde Espace – zijn naam. En omdat de nieuwe Scenic SUV de technologie erft van de Megane E-Tech, wordt deze nieuwkomer meteen een Scenic E-Tech electric. Die Scenic wordt begin 2024 aangeboden als full electric SUV. Voorzien van een (rotorgewikkelde) e-motor op de vooras. Met keuze uit 170pk/280Nm- of 220pk/300Nm-versies.
De minst krachtige versie wordt gecombineerd met een 60kWh-accu waarvoor Renault een WLTP-rijbereik belooft van 420 km. De 220pk-versie wordt geleverd met een 87kWh-variant en zou een (WLTP-)rijafstand tot 620 km aankunnen. De minst straffe batterij wordt vergezeld van een DC-boorlader van 120 kW. De 87 kWh kan DC-snellaadvermogens van 150 kW aan.
De 170pk-versies krijgen standaard een 11kW-AC-boorlader gemonteerd. Tegen meerprijs wordt op deze versies een geïntegreerde wisselstroomlader van 22 kW aangeboden. De 220pk-modellen worden standaard uitgerust met een 22kW-AC-lader.
