une nouveauté dans La gamme des utilitaires électriques
Nouveau: Renault Traffic Van E-tech
Le nouveau Renault Traffic Van est également disponible en version électrique. Avec le nouveau Kangoo Van E-tech electric et le Master E-Tech electric, Renault dispose ainsi d'une gamme complète de véhicules utilitaires électriques.
À l'instar du Kangoo Van et du Master 100% électrifiés, le Trafic Van électromagnétique ne fera aucune concession en tant que véhicule utilitaire en termes de charge utile, de modularité, d'options de stockage ou de charge remorquable freinée maximale autorisée. De plus, la gamme propose toujours un vaste choix parmi les nombreuses versions disponibles du Trafic Van E-Tech electric.
Jusqu'à 8,9 m3 de volume de chargement
Le Trafic Van E-Tech electric sera également présenté en avant-première avec un choix de deux longueurs de châssis (5,08 m et 5,48 m) et autant de hauteurs (1,97 m et 2,50 m). Ainsi, les versions fourgonnettes offriront des volumes de chargement allant de 5,8 à 8,9 m3 et la longueur du plancher de chargement atteindra 4,15 m. Dans la version L2 allongée, le hayon est logé dans la cloison de séparation. Le tout pour une charge utile de 1,1 tonne et une capacité de remorquage freinée de 920 kg.
À l'intérieur de la cabine se trouvent des compartiments de rangement d'une capacité totale de 88 litres. Cela comprend 19,7 l dans la console, 14,6 l dans les portes et 54 l au niveau des sièges arrière. Selon le niveau de finition, la boîte à gants est remplacée par un tiroir de 6,6 litres facilement accessible.
Les versions L2 (Van H1 & H2 et double cabine) peuvent déjà être commandées. Les versions L1 (Fourgon H1 et double cabine) pourront être commandées un peu plus tard.
Moteur électrique et stockage d'énergie
La propulsion est assurée par un moteur électrique de 90 kW/122 ch et 245 Nm. Un mode de conduite Eco limite cette puissance et optimise l'autonomie. Un mode de conduite longue distance est également prévu, limitant la vitesse maximale à 90 km/h et promettant une autonomie encore plus grande (Renault parle de 322 km).
Bien entendu, le système de freinage hydraulique classique existant sur le Renault Traffic Van est complété sur cette version électrifiée par un système ARBS (Adaptive Regenerative Braking System) pour maximiser la récupération de l'énergie (de freinage) et augmenter l'autonomie.
La batterie lithium-ion d'une capacité de 52 kWh confère au Trafic Van E-Tech electric une autonomie WLTP de 297 km. Renault garantit ces batteries pendant huit ans ou 160.000 km. Pendant cette période et ce kilométrage, les batteries seront remplacées gratuitement si leur capacité est inférieure à 70% de la valeur nominale (SoH: State of Health).
Renault Easy Link
Renault permettra aux futurs clients du Trafic Van E-Tech electric de choisir entre trois types de chargeurs embarqués. Un chargeur AC monophasé (7 kW). Un chargeur AC également triphasé (22 kW). Ce dernier peut recharger jusqu'à 50 km (WLTP) d'autonomie en 25 minutes. Des versions avec un chargeur rapide DC interne (50 kW) seront également disponibles.
Bien entendu, le Trafic Van E-Tech electric bénéficiera d'un certain nombre de services connectés avec l'application smartphone MyRenault ou grâce au système multimédia Renault Easy Link fourni de série. Parmi ces services, on peut citer le processus de charge réglable à distance et le suivi de l'état de charge. La programmation du préconditionnement thermique de l'habitacle, la recherche de points de charge sur l'itinéraire programmé ou le calcul des destinations atteignables ou des points de charge réalisables, en fonction de l'autonomie restante.
