La mobilité multimodale progresse en Belgique
Touring demande des correspondances plus simples
Les Belges combinent de plus en plus souvent différents moyens de transport, mais la voiture représente encore 60% des déplacements et 78% des kilomètres parcourus. Pour les trajets domicile-travail, la part de la voiture utilisée par une seule personne diminue, tandis que le vélo gagne du terrain. Selon Touring, la mobilité multimodale ne pourra réellement progresser que si les horaires, informations, titres de transport, parkings et solutions partagées sont mieux intégrés.
Les transports publics, le vélo, le covoiturage et les parkings-relais offrent de plus en plus de possibilités de combiner différents moyens de transport au cours d'un même trajet. Les données les plus récentes indiquent une évolution progressive, mais selon Touring, la mobilité multimodale doit surtout devenir plus simple, plus fiable et plus attractive pour l'utilisateur.
Cette évolution est d'autant plus importante que les travailleurs belges consacrent en moyenne 61 minutes par jour à leurs déplacements domicile-travail. C'est ce qui ressort d'une étude européenne publiée au début du mois par le prestataire de services RH SD Worx.
La voiture reste le principal moyen de transport
La dernière Enquête fédérale sur la mobilité montre que la voiture demeure le principal moyen de transport pour 60% des déplacements effectués au départ du domicile. Elle représente également 78% de tous les kilomètres parcourus en Belgique.
Les transports publics comptent pour 13% des distances parcourues. La marche et le vélo représentent ensemble 8%. Selon Touring, ces chiffres montrent que les solutions alternatives gagnent en importance, mais aussi que la voiture occupe toujours une place centrale dans la mobilité quotidienne.
Le vélo progresse dans les trajets domicile-travail
L'évolution est plus nette dans les déplacements domicile-travail. La part de la voiture utilisée par une seule personne est passée de 64,6% en 2021 à 61,4% en 2024. Durant la même période, la part du vélo a progressé de 14,1 à 16,5%. Le train représente 10,1% des déplacements domicile-travail.
"Ces résultats montrent que les habitudes de déplacement peuvent évoluer lorsque des solutions alternatives crédibles sont disponibles. Mais les possibilités ne sont pas les mêmes pour une personne qui habite à proximité d'une gare ou d'une ligne de métro que pour quelqu'un qui vit en zone rurale. Une bonne politique de mobilité doit tenir compte de cette réalité", souligne Touring.
Ces chiffres proviennent de la dernière enquête fédérale sur les déplacements domicile-travail. Publiée en mars 2026, elle porte sur la période 2024-2025.
La voiture comme maillon du trajet
Selon Touring, la mobilité durable ne doit pas se résumer à une opposition entre la voiture et les autres moyens de transport. La voiture peut également constituer le premier ou le dernier maillon d'un déplacement multimodal, par exemple entre le domicile et une gare ou un parking-relais.
Les parkings-relais et les parkings de covoiturage peuvent jouer un rôle important. Ils doivent toutefois être facilement accessibles et reliés à des transports publics fréquents, fiables et compétitifs en matière de temps de parcours.
Le covoiturage ne représente encore qu'une part limitée des déplacements domicile-travail. En 2024, il comptait pour 1,7% des déplacements, contre 1,8% en 2021.
Des correspondances à simplifier
"Demander aux citoyens de changer de moyen de transport ne suffit pas. La solution proposée doit être réellement intéressante. Si un passage par un parking-relais impose une longue attente, l'achat de plusieurs titres de transport ou l'utilisation de différentes applications mobiles, l'automobiliste continuera logiquement jusqu'à sa destination", estime Touring.
L'organisation plaide dès lors pour une meilleure intégration des horaires, des informations en temps réel, des parkings, des transports publics et des solutions de mobilité partagée. L'ensemble du déplacement de porte à porte doit être placé au centre de la réflexion, plutôt que chaque moyen de transport pris séparément.
Des informations intégrées et des moyens de paiement simples sont également importants. Les voyageurs doivent pouvoir comparer à l'avance quelle combinaison de moyens de transport est la plus rapide ou la plus efficace pour un déplacement donné.
La liberté de choix comme principe
Selon Touring, la Belgique évolue dans la bonne direction. L'utilisation individuelle de la voiture recule dans les déplacements domicile-travail et le vélo progresse clairement. Étant donné que 78% de l'ensemble des kilomètres sont encore parcourus en voiture, la transition vers une mobilité plus multimodale restera néanmoins un travail de longue haleine.
L'objectif doit être de permettre à chacun de choisir le moyen de transport le plus efficace pour chaque déplacement ou de combiner facilement plusieurs moyens de transport. Cette approche doit tenir compte des possibilités de mobilité très différentes dans les zones urbaines, périurbaines et rurales.
Sources: SPF Mobilité et Transports, Enquête fédérale sur la mobilité en Belgique, réalisée de septembre 2024 à septembre 2025 et actualisée en mai 2026; Enquête fédérale sur les déplacements domicile-travail 2024-2025, publiée en mars 2026; SD Worx, étude européenne sur les déplacements domicile-travail, 2 septembre 2026.