Kia PV7: davantage de volume et de polyvalence
L'utilitaire électrique arrivera au second semestre 2027
Kia complète sa gamme électrique PBV avec le PV7, un modèle plus grand que le PV5. Ce nouveau véhicule utilitaire léger sera proposé en versions Cargo et Passenger. Il combinera jusqu'à 8,0 m³ de volume de chargement et une charge utile maximale de 1.200 kg. Deux batteries NCM, une architecture 800 V et une autonomie WLTP provisoire de plus de 460 km doivent renforcer son efficacité auprès des utilisateurs professionnels.
Kia a dévoilé le PV7 lors de l'IAA Transportation 2026 à Hanovre. Après le PV5, il devient le deuxième modèle de la gamme spécifique et entièrement électrique Platform Beyond Vehicle, ou PBV, de la marque. Plus grand que le PV5, le PV7 cible aussi bien le transport de marchandises que celui de passagers.
Le lancement commercial des versions Cargo et Passenger est prévu au second semestre 2027 en Corée et en Europe. D'autres marchés et variantes suivront ultérieurement. Kia présente le PV7 et le reste de sa gamme PBV au public du 15 au 20 septembre 2026 à la Messe Hannover.
Versions Cargo et Passenger
Le PV7 Cargo est destiné à la logistique, aux livraisons, aux flottes et aux PME. Il sera proposé dans le monde entier avec deux ou trois places. Selon la norme VDA, le Cargo Long offre un volume de chargement maximal de 6,1 m³. Celui-ci atteint 8,0 m³ sur le Cargo High Roof.
La charge utile maximale s'élève à 1.165 kg pour la version Long et à 1.200 kg pour la Standard. Le Cargo Long possède un seuil de chargement de 550 mm et peut accueillir jusqu'à trois europalettes de 800 × 1.200 mm.
Un mode de conduite spécifique pour les charges lourdes adapte les performances du véhicule aux différentes conditions de chargement. Les clients peuvent également choisir entre des portes arrière battantes à ouverture complète et un hayon conventionnel s'ouvrant vers le haut.
Le PV7 Passenger est destiné notamment au transport d'équipes, aux services de navette et de location, au tourisme et à un usage familial. Il peut accueillir jusqu'à neuf occupants dans le reste du monde et jusqu'à onze en Corée. Plusieurs configurations de sièges doivent permettre de répondre à différentes utilisations professionnelles.
Deux batteries et une architecture 800 V
Le PV7 sera proposé avec une batterie NCM de 71,5 ou 96,2 kWh. Selon le marché et la configuration, sa chaîne de traction électrique transmettra jusqu'à 200 kW et 420 Nm aux roues avant. La traction avant sera proposée de série, tandis qu'une version à transmission intégrale suivra ultérieurement.
Kia vise une autonomie WLTP de plus de 460 km pour le Cargo Long Range. Cette valeur repose sur des essais internes et doit encore faire l'objet d'une homologation officielle.
Grâce à son architecture 800 V, la batterie pourrait être rechargée de 10 à 80% en environ 25 minutes sur une borne rapide à courant continu de 350 kW. Ce temps de recharge est également provisoire et doit encore être confirmé.
Pour la première fois chez Kia, le PV7 disposera de deux ports de recharge. Une prise permettant la recharge en courant alternatif et continu sera installée à l'avant. Une seconde prise en courant alternatif pourra être ajoutée en option sur le flanc arrière. Cette disposition doit faciliter la recharge dans différentes situations de stationnement et d'utilisation.
De l'électricité pour les outils
Grâce à la fonction Vehicle-to-Load, le PV7 pourra fournir l'énergie de sa batterie de traction à des outils, des équipements professionnels et d'autres appareils. Des prises seront prévues à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule.
Le plancher plat de la plateforme E-GMP.S, développée spécifiquement pour les PBV, doit maximiser l'espace intérieur et la polyvalence. Kia utilise également son Flexible Body System, une architecture de carrosserie modulaire permettant de développer différents types de carrosseries et de transformations sur une structure de véhicule standardisée.
La gamme PV7 doit à terme compter 23 variantes. Outre les versions Cargo Standard, Long et High Roof ainsi que les modèles Passenger Standard et Long, Kia prévoit un Chassis Cab et différentes transformations spécialisées.
Des services pour la gestion de flotte
Avec le Kia Business Solutions Portal, le constructeur entend regrouper des services liés à la gestion de flotte, à la recharge, à l'entretien et aux activités quotidiennes. Un système standardisé de gestion de flotte et des interfaces de programmation donnant accès aux données connectées des véhicules doivent offrir aux gestionnaires une meilleure vue sur le fonctionnement de leur parc.
Kia prévoit également des services destinés à améliorer la disponibilité des véhicules. La surveillance en temps réel, le diagnostic prédictif et la gestion proactive de l'entretien doivent contribuer à limiter les immobilisations imprévues et à réduire le coût total de possession.
Le système multimédia Pleos Connect repose sur Android Automotive OS et prend en charge la navigation connectée, des configurations d'écran personnalisables, des applications professionnelles et les mises à jour à distance. Gleo AI, un assistant vocal fondé sur l'intelligence artificielle, fait également partie du système.
Un intérieur conçu pour le travail
L'environnement du conducteur est adapté aux utilisateurs professionnels qui entrent et sortent fréquemment du véhicule au cours de leur journée de travail. Une poignée sur le montant A, une position d'assise adaptée et un accès optimisé doivent réduire les contraintes physiques.
Dans le Cargo, une planche de bord à plusieurs niveaux, des rangements ouverts et une console centrale structurée offrent davantage d'espace utile. Sur la version à trois places avant, le dossier du siège central peut être rabattu pour former un plan de travail.
Le Passenger accorde davantage d'importance au confort et propose notamment plusieurs configurations de sièges, une climatisation arrière séparée et des ports USB-C de 100 W. Le modèle à sept places reçoit des sièges amovibles montés sur de longs rails, permettant d'adapter l'aménagement intérieur à l'utilisation.
Des éléments de carrosserie remplaçables
La carrosserie verticale, la ligne de toit plate et la cabine avancée doivent maximiser l'espace intérieur. Les grandes surfaces vitrées améliorent la visibilité périphérique, tandis que les versions Passenger et Cargo reçoivent chacune des vitrages et des éléments de finition spécifiques.
Les angles des pare-chocs, les éléments des passages de roue et les protections de porte remplaçables doivent simplifier les réparations et réduire les temps d'immobilisation. Kia utilise également des matériaux biosourcés et recyclés dans le véhicule.
De nombreux systèmes d'aide à la conduite
Le PV7 reçoit sept airbags, dont un airbag frontal pour le passager intégré au pavillon. Les systèmes d'aide à la conduite disponibles comprennent notamment un système de freinage d'urgence, une assistance au maintien dans la voie, un régulateur de vitesse adaptatif basé sur la navigation, une assistance à la conduite sur autoroute et des aides au stationnement périphériques.
Une caméra de recul, un système de vision à 360°, une assistance au stationnement à distance et une caméra intégrée permettant d'enregistrer les trajets figurent également parmi les équipements. Leur disponibilité pourra varier selon la version et le marché.
Les caractéristiques techniques et les performances annoncées sont provisoires. Les valeurs, les équipements et la disponibilité définitifs pourront encore évoluer après les essais et l'homologation.
