CHERY teste la protection de batterie du TIGGO 9 CSH
Immersion en eau salée et essai de soubassement en mer Noire
En Roumanie, CHERY a soumis la batterie haute tension du TIGGO 9 CSH à une immersion de 24 heures en eau salée. Après inspection et remontage, le SUV a franchi un obstacle touchant son soubassement. Selon la marque, le boîtier de batterie est resté intact et aucune fuite n'a été constatée.
Batterie immergée
Les essais se sont déroulés du 22 au 24 septembre à Constanța, sur la côte de la mer Noire. La batterie haute tension de 34,46 kWh a d'abord été entièrement immergée dans une solution d'eau salée contenant 3,5% de NaCl. Après 24 heures, des ingénieurs de FEV ont notamment inspecté le boîtier, les connecteurs et la soupape de surpression. Ils ont également contrôlé l'étanchéité à l'air et l'isolation..
Selon CHERY, aucune corrosion visible, aucune déformation ni aucune fuite n'ont été constatées. Les connecteurs haute et basse tension ne présentaient aucune trace d'eau. Le taux de fuite mesuré était de 8,067 Pa/min, contre un critère d'acceptation de 31 Pa/min. La résistance d'isolation est restée supérieure à 500 MΩ.
Contact avec un obstacle
Après l'inspection, la batterie a été remontée dans le TIGGO 9 CSH. Le véhicule a ensuite franchi un obstacle de 250 mm de haut à une vitesse de 14 à 15 km/h, de manière à provoquer délibérément un contact avec le soubassement. Cet essai visait à reproduire le franchissement d'un obstacle ou d'un dénivelé abrupt de la chaussée.
Le revêtement en PVC de la plaque de protection sous le véhicule a été endommagé. D'après le communiqué, le boîtier de batterie ne présentait ni dommage structurel ni fissure. Aucune fuite d'électrolyte n'a été constatée et les connecteurs et circuits de refroidissement concernés ne présentaient aucune anomalie. Aucun avertissement de sécurité ne s'est affiché au tableau de bord après l'essai.
Les modèles CSH arrivent en Belgique
Le TIGGO 9 CSH testé appartient à la famille Chery Super Hybrid, tout comme les TIGGO 7 CSH et TIGGO 8 CSH. Selon CHERY, ces deux derniers seront les premiers modèles de la marque introduits en Belgique et au Luxembourg en novembre 2026. Le TIGGO 7 est le SUV le plus compact; le TIGGO 8, plus grand, dispose de trois rangées de sièges.
CHERY indique par ailleurs que la technologie de batterie CSH est conçue pour fonctionner entre -35 °C et 60 °C et dispose d'un système capable de couper la haute tension en 2 ms. La marque évoque également les cinq étoiles obtenues par les TIGGO 7 et TIGGO 8 auprès d'Euro NCAP après leurs réévaluations en 2025. Celles-ci ont suivi des adaptations de production répondant à un point relevé lors de la phase initiale des essais.
Parallèlement aux essais sur la batterie, un convoi de 19 véhicules TIGGO a circulé le long de la mer Noire et dans la région de la Dobrogée.
