Ford Transit City : 100% électrique au juste coût
Un nouvel utilitaire pensé pour les professionnels urbains
Avec le Transit City, Ford Pro complète sa gamme d’utilitaires électriques par un modèle conçu pour les activités urbaines. Positionné entre l’E-Transit Courier et l’E-Transit Custom en matière de prix, il privilégie la capacité de chargement, la simplicité et les faibles coûts d’exploitation. Une nouvelle solution pour les indépendants, les PME et les gestionnaires de flottes soucieux de leur rentabilité.
Un nouveau Transit avec une mission bien précise
Avec le Transit City, Ford Pro ajoute un nouveau modèle à sa famille d’utilitaires, sans chercher à remplacer les Transit existants. Alors que l’E-Transit Courier privilégie la compacité et que l’E-Transit Custom répond à des usages plus variés, le Transit City se concentre sur un métier : le transport et les interventions en milieu urbain. Livraison du dernier kilomètre, maintenance, services techniques ou distribution locale constituent son terrain de prédilection.
Pour développer ce modèle, Ford s’est intéressé aux trajets réellement effectués par les professionnels. Selon les données recueillies, 90 % des utilitaires de cette catégorie parcourent moins de 110 km par jour. Inutile, dès lors, de faire supporter à l’entreprise le prix et le poids d’une batterie surdimensionnée.
Le Transit City reçoit un moteur électrique de 110 kW (150 ch) et une batterie LFP de 56 kWh utiles, offrant jusqu’à 254 km d’autonomie WLTP en cycle mixte et 381 km en ville. La recharge rapide de 10 à 80 % prend environ 33 minutes sur une borne DC de 87 kW. Une configuration qui privilégie les besoins quotidiens plutôt que la recherche d'une autonomie maximale.
Trois carrosseries et jusqu’à 8,5 m³ de chargement
En matière de transport, la capacité disponible reste déterminante. Le Transit City propose trois configurations pour répondre aux besoins des artisans, livreurs et entreprises de services. Le fourgon L1H1, long de 4,98 m, offre jusqu’à 6,4 m³ de volume de chargement et 1.085 kg de charge utile. Il peut accueillir trois europalettes, avec des dimensions qui facilitent les déplacements et les manœuvres dans les rues étroites.
La version L2H2 offre davantage d’espace, avec 8,5 m³ de volume, jusqu’à 1.275 kg de charge utile et plus de trois mètres de longueur de chargement. Ford Pro ajoute également un châssis-cabine dans le segment d’une tonne, avec une charge utile brute pouvant atteindre 1.600 kg avant carrossage.
Cette base permet aux aménageurs de réaliser des caisses de livraison, des carrosseries frigorifiques ou des équipements spécifiques. Chaque entreprise peut ainsi choisir une configuration adaptée à son activité, sans payer pour un véhicule inutilement encombrant.
Pour choisir le format le mieux adapté à votre activité, Ford met à disposition un comparateur des différentes versions du Transit City, permettant de confronter leurs dimensions et leurs capacités de chargement.
Un équipement complet pour travailler efficacement
Un véhicule de livraison doit aussi faciliter le quotidien de son conducteur. Sur certaines tournées, celui-ci peut monter et descendre plus de 200 fois par jour. Ford a donc accordé une attention particulière à l’ergonomie et à la facilité d’utilisation. Le Transit City adopte une dotation de série étendue, afin de limiter les options et de simplifier le choix du véhicule.
Le siège conducteur chauffant, le démarrage sans clé, la climatisation et l’écran tactile central de 12 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto sont notamment prévus de série. Le freinage automatique d’urgence, l’alerte de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de recul et les capteurs de stationnement avant et arrière complètent l’équipement.
Enfin, le mode One-Pedal Drive permet de ralentir en relâchant l’accélérateur, avec récupération d’énergie. Particulièrement appréciable en circulation urbaine, il réduit les sollicitations du conducteur lors des arrêts répétés.
Un coût total de détention qui mérite le calcul
Au-delà du prix d’achat, la rentabilité d’un utilitaire dépend de ses dépenses énergétiques, de son entretien et de sa disponibilité. Avec le Transit City, Ford Pro entend agir sur ces trois postes.
La recharge électrique, particulièrement lorsqu’elle s’effectue au dépôt pendant les heures creuses, peut réduire sensiblement la facture énergétique par rapport au diesel. Ford estime également que les frais d’entretien peuvent diminuer d’environ 40 % par rapport à un utilitaire diesel comparable, grâce notamment à une mécanique plus simple.
Les intervalles de révision annoncés sont de deux ans ou 40.000 km. Les composants haute tension bénéficient d’une garantie de huit ans ou 160.000 km.
Le Transit City peut également être relié à Ford Pro Telematics, permettant aux gestionnaires de flottes de suivre l’utilisation, la localisation et le niveau de charge des véhicules. Autant d’éléments à intégrer dans le calcul du coût total de détention (TCO). Pour une entreprise dont les utilitaires effectuent principalement des trajets urbains, le Transit City mérite donc une comparaison chiffrée avec un modèle diesel.
Pour une PME ou une flotte assurant essentiellement des déplacements urbains, l’intérêt dépasse donc le seul passage à l’électrique : il s’agit de disposer d’un utilitaire capable de transporter autant que nécessaire, tout en limitant les dépenses et les immobilisations. Un argument de poids lorsqu’il faut raisonner en coût total de détention.
Comparez les coûts de détention
Le Transit City est-il adapté à votre activité ?
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Découvrez et configurez votre Ford Transit City
Pourquoi Ford Pro a-t-il développé un nouvel utilitaire électrique pour la ville ? Simon Robinson, ingénieur en chef du Transit City, présente les choix techniques et les trois carrosseries de ce nouveau modèle. Voir la vidéo de présentation officielle du Transit City
