Les dommages subis par un turbo souvent des dommages consécutifs
Un turbo qui tombe en panne est une problématique qui traîne depuis des années. Pourtant, il s'avère que les causes connues sont toujours les coupables aujourd'hui. En général, un turbo ne casse pas tout seul. Il s'agit plutôt d'un dommage consécutif. Mais souvent, on se contente de remplacer uniquement le turbo...
Un turbo qui tombe en panne est une problématique qui traîne depuis des années. Pourtant, il s'avère que les causes connues sont toujours les coupables aujourd'hui. En général, un turbo ne casse pas tout seul. Il s'agit plutôt d'un dommage consécutif.
Une autre panne de turbocompresseur dans les 15.000 kilomètres? Mince! Car il y a un an, la voiture, une Audi A4 2.0TDI CJC de 2015, présentait les mêmes défauts: P0234 et P2563. À l’époque, le remplacement du turbo était la solution.
Nombre d’entre nous ont connu ça, et ce n’est jamais très plaisant: des taches d’huile sous le véhicule ou une consommation d’eau de refroidissement inhabituellement élevée. LIQUI MOLY propose des solutions spéciales.
DISTRIGO met un point d'honneur à innover constamment ses services. Dans cette optique, l'entreprise lance à nouveau le "Challenge DISTRIGO", une initiative qui récompense ses clients les plus fidèles...
Lors du récent événement Ford Pro Experience, nous avons conduit l'E-Transit Custom pour la première fois. En marge de cet événement, les facilités logicielles numériques et physiques de la plateforme de service Ford Pro ont été expliquées plus en détail.
Les immatriculations du marché automobile en juin 2024 ont connu un recul tant pour les voitures neuves (-4,1%) que pour les voitures d'occasion (-7,9%). Le recul du segment des véhicules d'occasion est remarquable car il ne correspond pas à la tendance estivale habituelle.
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