15% Belgische wagens rijdt met onveilige banden

Rolling Wheel-studie toont risico’s door foutieve bandencombinaties

De algemene staat van autobanden op Belgische wegen verbetert, maar een structureel veiligheidsprobleem steekt de kop op. Uit de Rolling Wheel-veldstudie van TRAXIO blijkt dat bijna één op de zeven voertuigen rijdt met niet-homogene banden op dezelfde as.

Homogeniteit onder druk

De nieuwste editie van het Rolling Wheel-onderzoek, uitgevoerd door Federtyre en Pneuband, toont een duidelijke paradox. Terwijl slijtage en schade afnemen, gaat de homogeniteit van banden op dezelfde as achteruit. Bij 14,8% van de gecontroleerde voertuigen werden afwijkingen vastgesteld tussen linker- en rechterband op dezelfde as.

Omgerekend betekent dit dat 908.720 Belgische personenwagens vandaag met een verhoogd veiligheidsrisico rijden.

Wat betekent ‘homogene banden’ concreet?

Homogeniteit houdt in dat beide banden op dezelfde as identieke technische eigenschappen hebben, waaronder:

• bandenmaat en -type;
• merk en seizoencategorie;
• load index en speed index;
• profieldiepte.

Afwijkingen hierin leiden tot een verstoorde werking van rijhulpsystemen zoals ABS en ESP, met onvoorspelbaar rijgedrag tot gevolg.

Kritieke en vaak verboden afwijkingen

Het onderzoek identificeert meerdere risicovolle combinaties:

• Verschillende seizoencategorieën op dezelfde as (zomer, winter of all-season): vastgesteld bij 3,5% van de voertuigen, goed voor circa 214.900 wagens. Deze configuratie is wettelijk verboden.
• Winterbanden vooraan en zomerbanden achteraan (of omgekeerd): sterk af te raden wegens verhoogd risico op controleverlies.
• Technische verschillen:
  • profieldiepte ≥3 mm: 24.560 bestuurders;
  • afwijkende load index: 147.360 bestuurders;
  • afwijkende speed index: 300.860 bestuurders.

Volgens TRAXIO-woordvoerder Filip Rylant “ondermijnen grote onderlinge verschillen tussen banden de correcte werking van elektronische veiligheidssystemen. Een mix van banden is geen detail, maar een directe bedreiging voor de verkeersveiligheid.”

Positieve trend: minder slijtage en schade

Tegelijk noteert Rolling Wheel een gunstige evolutie. Ten opzichte van eerdere jaren is het aandeel voertuigen met:

• minstens één beschadigde band met 2,1% gedaald;
• onregelmatige slijtage met 4% afgenomen;
• een band onder de wettelijke profieldiepte van 1,6 mm met 2% gedaald.

Die cijfers wijzen op het effect van gerichte sensibiliseringscampagnes binnen de bandensector.

Blijvende rol voor de bandenspecialist

Ondanks de vooruitgang blijft waakzaamheid nodig. Naar schatting meer dan 600.000 personenwagens hebben nood aan een professionele bandencontrole. “De band blijft het enige contactpunt tussen voertuig en weg”, benadrukt Rylant. “Correct advies door een specialist is cruciaal.”

Methodologie
Rolling Wheel is een representatief veldonderzoek bij 1.000 voertuigen, gebaseerd op een strikte verdeling volgens automerk en provincie. Sinds 2012 geldt de studie als referentie voor de staat van het Belgische bandenpark.