Prijzen van tweedehandswagens dalen begin 2026

AUTO1 Group Prijsindex toont uiteenlopende trends per aandrijving

De Europese markt voor tweedehandswagens is 2026 begonnen met een lichte prijsdaling. Dat blijkt uit de meest recente AUTO1 Group Prijsindex, die de evolutie van groothandelsprijzen voor tweedehandswagens in Europa opvolgt. In januari daalde de index met -1,2% maand-op-maand, van 138,2 in december 2025 naar 136,6.

Op jaarbasis bleef de beweging beperkt. In vergelijking met januari 2025 stegen de prijzen van tweedehandswagens licht met +1%, waarbij de index toenam van 135,2 naar 136,6. Daarmee blijft het algemene prijsniveau duidelijk onder de pieken van 2022 en begin 2023.

Sterke verschillen naargelang aandrijflijn

Achter het globale cijfer gaan uitgesproken verschillen schuil tussen de diverse aandrijfvormen op de tweedehandsmarkt.

Benzine

Na duidelijke schommelingen in 2025 startten benzinewagens 2026 met een indexwaarde van 112,5. Dat is een daling van -0,8% tegenover december, terwijl de prijzen van tweedehandsbenzinewagens op jaarbasis quasi stabiel bleven (+0,2%).

Diesel

Diesel blijft het meest stabiele segment binnen de tweedehandsmarkt. In januari bedroeg de index 110,8, een lichte daling van -0,3%, zowel maand-op-maand als jaar-op-jaar.

Hybride

Hybride tweedehandswagens laten de sterkste prijsstijging zien. De index klom tot 110,8, goed voor +0,6% tegenover december en +2,2% op jaarbasis. Daarmee zijn hybrides de enige aandrijving met een uitgesproken positieve jaartrend.

Batterij-elektrisch (BEV)

Batterij-elektrische tweedehandswagens kenden de scherpste correctie. De index daalde naar 98, waarmee BEV’s opnieuw onder het pre-pandemische niveau van januari 2019 zakken. Dat betekent een daling van -4% maand-op-maand en -4,4% jaar-op-jaar.

Dealers rekenen op verdere prijsdruk

De neerwaartse trend wordt bevestigd door de meest recente AUTO1.com-enquête bij Europese partnerdealers. Slechts 20,4% verwacht dat de prijzen van tweedehandswagens in 2026 zullen stijgen, een aandeel vergelijkbaar met vorig jaar. Bijna de helft van de dealers (48,6%) rekent op verdere prijsdalingen, tegenover 44% een jaar eerder.

Vooral Poolse (67,9%), Italiaanse (53,5%) en Zweedse (53,3%) dealers zijn uitgesproken pessimistisch. Nog eens 31% verwacht stabiele prijzen van tweedehandswagens. Het is het derde jaar op rij dat een meerderheid stabiliteit of daling voorspelt. Die verwachting strookt met de indexevolutie, die terugviel van 142,0 in januari 2024 naar 136,6 in januari 2026.

“Vanaf de zomer van 2025 zien we een aanhoudend neerwaartse trend in de prijzen van tweedehandswagens, en die zet zich ook dit jaar voort”, zegt Joost Kokke, vice president AUTO1 Group Belgium. “Lagere prijzen verbeteren de betaalbaarheid en kunnen de transactiedynamiek op de tweedehandsmarkt opnieuw stimuleren.”

Volgens Kokke sluit die evolutie aan bij de kortetermijnverwachtingen van Moody’s Analytics, dat uitgaat van een beperkte prijsgroei. Op langere termijn voorspelt hetzelfde basisscenario echter een stijging van de prijzen van tweedehandswagens met 21% tegen 2036 en bijna een verdubbeling tegen 2056, onder invloed van hogere inputkosten, stijgende nieuwprijzen en een stabiele arbeidsmarkt.

Wat stuurt de prijsevolutie?

Op de vraag welke factoren de huidige prijstrends op de tweedehandsmarkt bepalen, wijst 29% van de dealers op de consumentenvraag. Veranderende voertuigvoorkeuren volgen met 14,2%, terwijl aanbodtekorten nog zelden als prijssteunend worden genoemd (13,7%).

Opvallend is het aandeel van andere factoren (31,5%), waarbij vooral de toenemende concurrentie van Chinese automerken wordt aangehaald (25%), met name in Polen, Spanje en Italië. Van de dealers die dit als belangrijkste factor zien, verwacht 91% verdere prijsdalingen. Nieuwe Europese emissie- of fiscale regelgeving wordt door 13% genoemd; meer dan de helft van hen rekent daarbij eveneens op dalende prijzen van tweedehandswagens. Hogere nieuwprijzen worden door 11% gezien als een mogelijke, zij het beperkte, steun voor de tweedehandsmarkt.