Tweedehands wordt ouder én transparanter
Jaarverslag Car-Pass 2025: fraude bijna verdwenen
De Belgische tweedehandsmarkt blijft in 2025 op hoog niveau presteren, maar ondergaat tegelijk een duidelijke transformatie. Wagens worden ouder, kopers zoeken meer zekerheid en voertuigdata winnen snel aan belang. Het jaarverslag van Car-Pass bevestigt die evolutie met recordcijfers én een blijvend lage fraudegraad.
Tweedehandswagens worden ouder
De gemiddelde tweedehandswagen waarvoor in 2025 een Car-Pass werd afgeleverd was 9,8 jaar oud, tegenover 7,9 jaar in 2008. Ook de gemiddelde kilometerstand blijft hoog met 107.127 km. Daarmee zet de structurele veroudering van het Belgische wagenpark zich verder door.
De verdeling van het aanbod bevestigt die trend. Slechts 13,6% van de tweedehandswagens is jonger dan twee jaar, terwijl bijna 40% ouder is dan tien jaar. Opvallend is dat jonge voertuigen relatief vaak uit import komen, wat wijst op een groeiende afhankelijkheid van buitenlandse instroom voor recente occasies.
Sterk volume, groeiende complexiteit
Met 855.169 afgeleverde Car-Pass-documenten bevestigt 2025 de robuustheid van de tweedehandsmarkt. Tegelijk wordt die markt complexer en informatie-intensiever.
Zo vermeldt 13,2% van de Car-Pass’en één of meerdere openstaande terugroepacties. Daarnaast bedraagt het aandeel ingevoerde voertuigen 12,7%, wat extra uitdagingen met zich meebrengt op het vlak van historiekcontrole en transparantie.
De grootste fraude van 2025: teller met 370.000 kilometer teruggedraaid
Record aan voertuigdata
Car-Pass verwerkte in 2025 een recordaantal van 22,98 miljoen kilometerstanden, aangeleverd door 14.597 bronnen. De groei is vooral te danken aan de opmars van geconnecteerde voertuigen, goed voor meer dan 5 miljoen registraties.
De herkomst van die data illustreert hoe breed het systeem verankerd is in de sector. Bijna 30% van de kilometerstanden is afkomstig van de technische keuring, terwijl het grootste deel wordt aangeleverd via DMS-systemen van garages en concessies. Officiële merkdealers zijn goed voor bijna de helft van de professionele datastroom, gevolgd door onafhankelijke garages, bandencentrales en carrosseriebedrijven.
Daarnaast blijkt dat het netwerk bijzonder fijnmazig is: meer dan de helft van de aangesloten ondernemingen stuurt minder dan 100 kilometerstanden per jaar door.
De instroom van data van nieuwe, onder meer Chinese constructeurs onderstreept bovendien hoe snel het datalandschap internationaliseert.
Consument wil zekerheid
De Car-Pass is uitgegroeid tot een vaste waarde binnen het aankoopproces. 65% van de kopers raadpleegde het document vóór aankoop, terwijl 88% van de toekomstige kopers dat van plan is. Meer dan 80% beschouwt het als een nuttig en betrouwbaar instrument.
Het gemiddelde budget voor een tweedehandswagen bedraagt 12.160 euro, waarbij de helft van de kopers minder dan 10.000 euro uitgeeft. Dat prijsbewust gedrag versterkt het belang van transparante en correcte informatie.
De brandstofmix verschuift intussen geleidelijk. Benzinewagens vertegenwoordigen ongeveer de helft van de markt, terwijl diesel nog goed is voor een derde, mede dankzij lichte bedrijfsvoertuigen. Elektrische en hybride modellen winnen terrein, maar blijven samen voorlopig beperkt tot ongeveer 16%.
Elektrische tweedehandswagens blijven bovendien een moeilijker verhaal. De onzekerheid rond de batterijconditie remt de adoptie, wat de groeiende vraag naar objectieve informatie over de State of Health verklaart.
Tellerfraude blijft marginaal
In 2025 werden 1.466 gevallen van tellerfraude vastgesteld. Dat komt neer op 0,12% van de binnenlandse transacties en 0,50% bij ingevoerde voertuigen. Het fenomeen blijft dus uitzonderlijk beperkt.
Wanneer fraude zich voordoet, is de impact echter aanzienlijk. De teller wordt gemiddeld met bijna 80.000 km teruggedraaid. De zwaarste fraude betrof een Mercedes E200 CDI uit 2010, waarbij 370.660 km van de teller verdween.
Car-Pass evolueert naar dataplatform
Car-Pass groeit verder uit van kilometerregister naar volwaardig informatieplatform. Naast kilometerstanden worden ook onderhoudshistoriek, openstaande recalls en batterijgegevens geïntegreerd.
Sinds 2024 zijn bedrijven bovendien verplicht om bij elke doorgestuurde kilometerstand ook een beschrijving van de uitgevoerde werkzaamheden te bezorgen. In 2025 gebeurde dat in 85% van de gevallen, een duidelijke verbetering tegenover het jaar voordien. Tegelijk blijft de kwaliteit van die data een aandachtspunt, waarbij Car-Pass onderzoekt hoe artificiële intelligentie kan bijdragen aan verdere optimalisatie.
Michel Peelman, gedelegeerd bestuurder van de vzw Car-Pass, stelt: “We stellen vast dat er bij de consument een grote behoefte is aan transparante informatie over tweedehandswagens. We willen aan die vraag voldoen door zoveel mogelijk relevante informatie toe te voegen, zoals de State of Health van de batterij van elektrische voertuigen.”
Hij wijst ook op een belangrijk aandachtspunt voor de sector: “De hervorming van de technische keuring in Vlaanderen zal belangrijke gevolgen hebben voor de werking van Car-Pass. We volgen dit dossier op de voet om de aflevering van het document in de toekomst te verzekeren en te vermijden dat frauduleuze praktijken weer de kop opsteken.”
Mobiliteit: gebruik daalt met leeftijd voertuig
De mobiliteitscijfers tonen aan dat een Belgische personenwagen gemiddeld 14.172 km per jaar aflegt, tegenover 16.420 km voor lichte bedrijfsvoertuigen.
Opvallend is dat elektrische voertuigen tot de intensief gebruikte categorie behoren, terwijl vooral de leeftijd van het voertuig bepalend blijft: hoe ouder de wagen, hoe minder kilometers hij jaarlijks aflegt.
Conclusie
De tweedehandsmarkt blijft sterk, maar verandert fundamenteel. Oudere voertuigen, prijsbewuste kopers en de opmars van voertuigdata maken transparantie essentieel. Car-Pass positioneert zich daarbij steeds nadrukkelijker als spil in een betrouwbaardere en beter gecontroleerde markt.
