L’occasion vieillit et devient plus transparente
Rapport annuel Car-Pass 2025: fraude quasi inexistante
Le marché belge de l’occasion reste très solide en 2025, mais connaît en parallèle une transformation structurelle. Les véhicules vieillissent, les acheteurs recherchent davantage de sécurité et les données véhicules prennent une importance croissante. Le rapport annuel Car-Pass met en évidence ces évolutions, avec des chiffres records et un niveau de fraude toujours très faible.
Les véhicules d’occasion vieillissent
L’âge moyen des véhicules d’occasion pour lesquels un Car-Pass a été délivré atteint 9,8 ans, contre 7,9 ans en 2008. Le kilométrage moyen reste élevé avec 107.127 km au moment de la vente. Le vieillissement du parc automobile belge se confirme donc.
La structure du marché renforce cette tendance. Seuls 13,6% des véhicules ont moins de deux ans, tandis que près de 40% ont plus de dix ans. Les véhicules récents proviennent plus souvent de l’importation, ce qui souligne une dépendance croissante vis-à-vis des flux étrangers pour les occasions récentes.
Un marché solide, mais plus complexe
Avec 855.169 documents délivrés, 2025 confirme la robustesse du marché de l’occasion. Dans le même temps, ce marché devient plus complexe et plus exigeant en matière d’information.
Ainsi, 13,2% des Car-Pass mentionnent un ou plusieurs rappels en cours. La part des véhicules importés atteint quant à elle 12,7%, ce qui renforce les enjeux liés à la traçabilité et à la transparence.
La plus grande fraude de 2025: un compteur rabaissé de 370.000 kilomètres
Un volume record de données
Car-Pass a traité en 2025 un volume record de 22,98 millions de relevés kilométriques, provenant de 14.597 sources. Cette progression s’explique en grande partie par la montée en puissance des véhicules connectés, qui représentent plus de 5 millions d’enregistrements.
L’origine des données illustre l’ancrage du système dans l’ensemble de la filière. Près de 30% des relevés proviennent du contrôle technique, tandis que la majorité est transmise via les systèmes DMS des garages et concessions. Les concessionnaires de marque représentent près de la moitié des flux professionnels, suivis par les garages indépendants, les centrales de pneus et les carrossiers.
Le réseau reste très fragmenté: plus de la moitié des entreprises transmettent moins de 100 relevés par an.
L’arrivée de données issues de nouveaux constructeurs, notamment chinois, confirme l’internationalisation rapide de l’écosystème.
Le consommateur cherche de la sécurité
Le Car-Pass s’impose comme un élément central dans le processus d’achat. 65% des acheteurs l’ont consulté avant l’achat, tandis que 88% des futurs acheteurs prévoient de le faire. Plus de 80% le considèrent comme un outil utile et fiable.
Le budget moyen s’élève à 12.160 euros, avec la moitié des transactions sous les 10.000 euros. Cette sensibilité au prix renforce l’importance d’une information transparente.
La répartition par énergie évolue progressivement. Les véhicules à essence représentent environ la moitié du marché, le diesel encore un tiers, notamment grâce aux utilitaires légers. Les modèles électriques et hybrides progressent, mais restent limités à environ 16%.
Les véhicules électriques d’occasion restent toutefois moins attractifs. L’incertitude liée à l’état de la batterie constitue un frein important, ce qui explique la demande croissante d’informations fiables sur le State of Health.
Une fraude toujours marginale
En 2025, 1.466 cas de fraude au compteur ont été identifiés. Cela représente 0,12% des ventes domestiques et 0,50% des véhicules importés. Le phénomène reste donc très limité.
Lorsqu’elle survient, la fraude reste toutefois significative, avec une réduction moyenne proche de 80.000 km. Le cas le plus marquant concerne une Mercedes E200 CDI de 2010, avec une diminution de 370.660 km.
Car-Pass évolue vers une plateforme de données
Car-Pass évolue d’un registre kilométrique vers une plateforme d’information complète, intégrant l’historique d’entretien, les rappels et les données liées à la batterie.
Depuis 2024, les entreprises doivent également transmettre une description des travaux effectués avec chaque relevé kilométrique. En 2025, cette obligation est respectée dans 85% des cas, en nette progression. La qualité de ces données reste toutefois un point d’attention, et Car-Pass explore l’usage de l’intelligence artificielle pour améliorer leur exploitation.
Michel Peelman, administrateur délégué de l’asbl Car-Pass, déclare: “Nous constatons que les consommateurs ont un grand besoin d’informations transparentes sur les voitures d’occasion. Nous voulons répondre à cette demande en ajoutant un maximum de données pertinentes, comme l’état de santé de la batterie des véhicules électriques.”
Il ajoute: “La réforme du contrôle technique en Flandre aura des conséquences importantes sur le fonctionnement de Car-Pass. Nous suivons ce dossier de près afin de garantir la délivrance du document et d’éviter le retour de pratiques frauduleuses.”
Mobilité: l’usage diminue avec l’âge du véhicule
Les données de mobilité montrent qu’une voiture parcourt en moyenne 14.172 km par an, contre 16.420 km pour un véhicule utilitaire léger.
Les véhicules électriques figurent parmi les plus intensivement utilisés, mais le facteur déterminant reste l’âge: plus le véhicule est ancien, moins il roule.
Conclusion
Le marché de l’occasion reste solide, mais se transforme en profondeur. Des véhicules plus anciens, des acheteurs attentifs aux prix et l’importance croissante des données rendent la transparence indispensable. Car-Pass s’impose comme un acteur central d’un marché plus fiable et mieux structuré.
