Particulieren keren sterk terug op Belgische automarkt
Elektrificatie stabiliseert, tweedehands wint terrein
De Belgische automarkt bevestigt in het eerste kwartaal van 2026 een structurele verschuiving die al in 2025 zichtbaar was. Uit de inschrijvingscijfers komen drie belangrijke trends naar voren: de geleidelijke terugkeer van particuliere klanten, een herverdeling van de meest geregistreerde motorisaties, en een elektrificatie die stagneert bij de nieuwe wagens maar wel groeit op de tweedehandsmarkt.
Particulieren op hoogste niveau sinds jaren
In het eerste kwartaal van 2026 zijn particuliere klanten goed voor 48,8% van de registraties van nieuwe auto’s, tegenover 41,7% over het volledige jaar 2025, wat neerkomt op een stijging van +7,1 procentpunten. Omgekeerd daalt het aandeel van zakelijke klanten tot 51,2%, tegenover 58,3% in 2025.
Deze ontwikkeling weerspiegelt een tweeledig fenomeen. Enerzijds is er een geleidelijke normalisering van particuliere aankopen na een aantal turbulente jaren, gekenmerkt door inflatie, leveringsvertragingen en veranderende belastingregels. Anderzijds is er sprake van een verzadigingseffect in bepaalde segmenten van het wagenpark die tussen 2021 en 2024 al zijn vernieuwd.
Elektrificatie in consolidatiefase
Wat de motorisaties betreft, komt de elektrificatie van de nieuwwagenmarkt na verschillende jaren van snelle groei terecht in een consolidatiefase. De transitie stopt niet, maar stabiliseert zich onder invloed van een rationelere afweging door de consument.
Elektrische aandrijvingen (HEV, PHEV, BEV) vertegenwoordigen in 2026 52,7% van de nieuwwagenmarkt, een lichte daling ten opzichte van 2025 (-2,9 procentpunten). Het aandeel van volledig elektrische voertuigen (BEV) stabiliseert zich op 34,7%, zonder stijging of daling.
Niet-oplaadbare hybrides (HEV) blijven een gematigde groei vertonen (+0,7 procentpunten), terwijl plug-inhybrides (PHEV) met 3,5 procentpunten dalen. Benzine stijgt naar 44,4% (+3,8 procentpunten) en profiteert daarbij van de terughoudendheid van particulieren op budgettair vlak. Diesel zet zijn structurele achteruitgang voort en komt uit op 2,3%.
Tweedehandsmarkt blijft dominant
De inschrijvingen van tweedehandswagens zijn in het eerste kwartaal van 2026 lichtjes gedaald (-2,3%), maar blijven met een marktaandeel van 61,5% goed voor bijna twee op de drie inschrijvingen in België.
Nog steeds wordt die markt gedomineerd door particulieren, die goed zijn voor 90,7% van de inschrijvingen. Zij zoeken vooral een snel leverbaar en betaalbaar alternatief.
Binnen de tweedehandsmarkt blijft benzine dominant met 56%, terwijl diesel verder terugvalt tot 22,7%. Hybride aandrijvingen winnen terrein met 15,3%, terwijl elektrische wagens groeien maar met 5,5% nog duidelijk achterblijven in volume.
Verschillen tussen particulieren en bedrijven
Het koopgedrag verschilt nog steeds sterk naargelang het type koper.
Bij particulieren blijft benzine veruit dominant en is deze aandrijving goed voor 62,8% van de inschrijvingen. Niet-oplaadbare hybrides (HEV) vertegenwoordigen 20,3% van de markt, terwijl volledig elektrische auto's 8,7% van de verkoop uitmaken.
Bij de zakelijke markt is het contrast groot. Volledig elektrische voertuigen vertegenwoordigen 59,5% van de registraties en zijn daarmee de norm. Benzine speelt een ondergeschikte rol met 26,9%, terwijl hybride aandrijvingen, zowel oplaadbaar als niet-oplaadbaar, samen 11,3% vertegenwoordigen als overgangsoplossing.
De fiscaliteit blijft de zakelijke markt sterk bepalen, terwijl particulieren een meer pragmatische en technologisch gediversifieerde aanpak hanteren.
Elektrische tweedehandswagens winnen terrein
Op de tweedehandsmarkt van elektrische wagens blijven vraag en aanbod niet in evenwicht. De vraag blijft relatief laag, wat leidt tot een beperkte rotatie van de stock en druk op de restwaarden. Tegelijk worden tweedehandse elektrische wagens daardoor aangeboden tegen lage prijzen.
Het marktaandeel van tweedehandse elektrische voertuigen is op twee jaar tijd gestegen van 3,2% naar 5,5%. In absolute cijfers gaat het om 9.997 voertuigen in het eerste kwartaal van 2026, ongeveer 2.800 meer dan in dezelfde periode vorig jaar.
Vlaanderen blijft de grootste markt met een aandeel van 69,1%, gevolgd door Wallonië met 20,3%. Brussel kent de sterkste groei.
Opvallend is dat de inschrijvingen van tweedehandse elektrische wagens meer in evenwicht zijn tussen particulieren en bedrijven, in tegenstelling tot de algemene tweedehandsmarkt. Daarnaast neemt ook het aandeel tweedehandsleasing toe, van 4% naar 7%.
