Schadepercentages in Belgische tweedehandsautomarkt stijgen
België behoudt 8e plaats in Europese transparantie-index
Kilometerfraude en verborgen schade blijven een hardnekkig probleem op de Belgische tweedehandsautomarkt, zonder tekenen van snelle verbetering. Automotive-databedrijf carVertical analyseert jaarlijks de transparantie van de Europese voertuigenmarkt om te bepalen waar de aankoop van een tweedehandswagen het grootste risico inhoudt. België staat dit jaar 8e van 25 onderzochte landen, na Duitsland (3e) en Frankrijk (5e).
Trends in België – kilometerfraude en verborgen schade
Kilometerfraude kost België miljoenen euro's
Uit het onderzoek van carVertical blijkt dat er in België nog steeds auto's met gemanipuleerde kilometerstanden worden verkocht. Dit jaar had 2,1% van de gecontroleerde voertuigen een teruggedraaide teller. Gemiddeld werd de kilometerstand met 66.000 km teruggedraaid.
Om de financiële schade van deze praktijk beter te begrijpen, voerde carVertical eerder dit jaar een studie uit in verschillende Europese landen.
Zelfs volgens een conservatief scenario verliezen Europese landen samen jaarlijks ongeveer € 5,3 miljard door kilometerfraude. Voor België wordt het jaarlijkse economische verlies geschat op ongeveer € 76,6 miljoen. Omdat veel gevallen onopgemerkt blijven, kan de werkelijke schade aanzienlijk hoger liggen.
De kilometerstand is een belangrijk keuzecriterium bij de aankoop van een tweedehandswagen. Sommigen geven de voorkeur aan een model met minder dan 100.000 km, anderen stellen 200.000 km als grens. "Auto's met een hoge kilometerstand zijn moeilijker verkoopbaar, waardoor oneerlijke verkopers de teller terugdraaien om het voertuig aantrekkelijker te maken en hun winst te verhogen", zegt Matas Buzelis, auto-expert bij carVertical.
Groot aandeel geïmporteerde voertuigen
De Belgische markt wordt bovendien sterk beïnvloed door import. Maar liefst 55,2% van de gecontroleerde voertuigen was afkomstig uit het buitenland. Geïmporteerde auto's hebben vaker een gemanipuleerde kilometerstand of verborgen schade.
Meer voertuigen met schadehistoriek
Volgens de studie had 54,1% van de voertuigen in België een geregistreerde schadehistoriek, tegenover 30,5% in 2024. De gemiddelde schadeclaim bedroeg € 4.800.
De gemiddelde leeftijd van de gecontroleerde voertuigen in België bedroeg 9,2 jaar, tegenover 8,7 jaar in 2024, wat erop wijst dat Belgische kopers iets vaker voor oudere voertuigen kiezen.
De meest transparante markten – Verenigd Koninkrijk, Italië en Duitsland
Het Verenigd Koninkrijk behaalde opnieuw de eerste plaats in de transparantie-index. Slechts 2,3% van de auto's had een teruggedraaide kilometerstand en slechts 17% had een schadeverleden. Omdat het VK een van de weinige Europese landen is waar links wordt gereden, is het minder afhankelijk van import. Slechts 2,3% van de gecontroleerde voertuigen kwam uit het buitenland.
Italië, Duitsland, Zwitserland en Frankrijk vervolledigen de top vijf van meest transparante markten.
Oost-Europese markten blijven het meest risicovol
De vijf minst transparante landen bleven ongewijzigd ten opzichte van vorig jaar: Oekraïne, Letland, Litouwen, Roemenië en Estland.
Hoe wordt de transparantie-index berekend? De studie analyseerde voertuiggeschiedenisrapporten die tussen september 2024 en augustus 2025 werden aangekocht. De index is gebaseerd op zes indicatoren: percentage voertuigen met teruggedraaide teller, gemiddelde terugdraaiing in kilometers, percentage beschadigde voertuigen, gemiddelde schadewaarde, aandeel geïmporteerde voertuigen en gemiddelde leeftijd van gecontroleerde voertuigen.
