Peiling: stimulansen krijgen voorkeur boven verbod
Autokopers houden vast aan meerdere aandrijftechnologieën
Europese autokopers houden bij de keuze van hun volgende wagen verschillende aandrijftechnologieën open. In een YouGov-peiling in vijf grote automarkten duidde gemiddeld 8% een batterij-elektrische wagen aan als een van de waarschijnlijkste opties. Voor het Europese beleid krijgen stimulansen voor voertuigen met een lage uitstoot duidelijk meer steun dan een volledig verbod op voertuigen met een hoge uitstoot.
Voorkeur blijft verdeeld
De peiling werd in opdracht van de Europese vereniging van autotoeleveranciers CLEPA uitgevoerd bij 5.221 volwassenen in Frankrijk, Duitsland, Italië, Polen en Spanje. Deze landen vertegenwoordigen samen meer dan 70% van de Europese automarkt. België maakte geen deel uit van het onderzoek.
De respondenten mochten maximaal twee aandrijvingen aanduiden die ze bij de aankoop van hun volgende wagen het waarschijnlijkst achten. Gemiddeld over de vijf landen blijft benzine met 29% de meest genoemde optie. Niet-oplaadbare hybrides volgen met 20%, voor dieselwagens met 14% en plug-inhybrides of elektrische wagens met een range-extender met 13%. Een batterij-elektrische wagen werd door gemiddeld 8% genoemd.
Niet-oplaadbare hybrides scoren in vier van de vijf onderzochte landen hoger dan batterij-elektrische wagens. Duitsland vormt de uitzondering: daar noemt 14% een batterij-elektrische wagen en 13% een hybride. Benzine blijft er met 34% wel de meest gekozen aandrijving.
De nationale verschillen zijn aanzienlijk. In Polen noemt 40% een benzinewagen, terwijl slechts 4% een batterij-elektrische wagen overweegt. In Italië bedraagt dat laatste aandeel 6%. Frankrijk en Spanje komen beide uit op 8%. Spanje noteert met 24% de grootste belangstelling voor hybrides, evenveel als voor benzinewagens.
Stimulansen boven een verbod
Ook over de rol van de Europese Unie lopen de meningen uiteen. Gemiddeld vindt 47% dat de EU voertuigen met een lage uitstoot moet stimuleren zonder voertuigen met een hoge uitstoot volledig te verbieden. Nog eens 22% meent dat de EU helemaal niet in de voertuigmarkt moet ingrijpen. Een volledig verbod krijgt steun van 17% van de respondenten.
De voorkeur voor stimulansen is het grootst in Spanje, waar 56% deze beleidskeuze steunt. In Italië en Polen bedraagt het aandeel telkens 47%, in Duitsland 43% en in Frankrijk 42%. De steun voor een volledig verbod varieert van 10% in Polen tot 22% in Italië.
"De peiling wijst op een kloof tussen de beleidsbeslissingen in Brussel en de keuzes van Europese burgers", zegt Benjamin Krieger, secretaris-generaal van CLEPA. "Burgers willen schonere wagens, waaronder elektrische voertuigen, maar het vrijwel uitsluiten van hybrides en alternatieve brandstoffen beperkt hun keuzemogelijkheden sterk."
Volgens Krieger biedt de geplande herziening van de Europese CO2-normen voor personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen een gelegenheid om het tempo van de transitie beter af te stemmen op de markt en verschillende emissiearme en emissievrije technologieën ruimte te geven.
Land nog minder klaar
De respondenten kregen ook de vraag hoe voorbereid zijzelf en hun land zijn op een situatie waarin alle nieuwe personenwagens volledig elektrisch zouden zijn. Gemiddeld voelt 68% zich persoonlijk niet voorbereid. Slechts 23% beschouwt zichzelf als voorbereid.
Over de nationale paraatheid zijn de deelnemers nog negatiever. Gemiddeld vindt 75% dat zijn of haar land niet klaar is voor een volledig elektrische nieuwmarkt. Slechts 17% acht het eigen land voldoende voorbereid.
Spanjaarden voelen zich persoonlijk het best voorbereid, al blijft ook daar het aandeel beperkt tot 27%. In Italië bedraagt het 25%, in Duitsland 22% en in Polen 16%. In Frankrijk zijn er duidelijke leeftijdsverschillen: 37% van de 18- tot 34-jarigen voelt zich voorbereid, tegenover 14% van de 55-plussers.
Infrastructuur en betaalbaarheid
Bij de respondenten die hun land niet voorbereid vinden, worden vooral de beschikbaarheid van laadinfrastructuur en de betaalbaarheid van elektrische wagens genoemd. Beide knelpunten halen gemiddeld 46%. Daarnaast wijst 39% op het rijbereik en 35% op de elektriciteitsprijzen.
De prioriteiten verschillen per land. In Frankrijk noemt 63% de betaalbaarheid van elektrische wagens als belangrijkste aandachtspunt. In Spanje wijst 56% op een tekort aan laadinfrastructuur. Ook in Duitsland staat de beschikbaarheid van laadpunten bovenaan, met 55%. In Polen spelen zowel de aanschafprijs van elektrische wagens als de laadinfrastructuur en de elektriciteitsprijzen een belangrijke rol.
YouGov voerde de onlinepeiling uit van 7 tot en met 16 juli 2026. De resultaten werden gewogen en zijn representatief voor de volwassen bevolking van elk van de vijf onderzochte landen.