AISIN wil fors verder groeien op Europese aftermarket
Meer mensen, producten en partners voor bredere marktdekking
AISIN schakelt een versnelling hoger op de Europese aftermarket. De Japanse OE-leverancier wil zijn productportfolio en de dekking van het wagenpark uitbreiden, zijn lokale aanwezigheid versterken en nieuwe partners aantrekken, zowel online als offline. CarFix sprak op Automechanika Frankfurt met Yoshitake Kazaoka, general manager aftermarket bij AISIN Europe, over de Europese groeiplannen.
Van China naar Europa
Yoshitake Kazaoka kent de internationale aftermarket van AISIN van binnenuit. Voor hij zijn huidige Europese verantwoordelijkheid opnam, werkte hij onder meer in Azië. Na twee jaar in China maakte hij de overstap naar Europa.
Europa is geen nieuw terrein voor AISIN. Vanuit de hoofdzetel in Eigenbrakel en de logistieke en ondersteunende activiteiten in de regio Baudour/Bergen bedient AISIN Europe Aftermarket verschillende Europese markten.
Toch wil AISIN zijn positie op de onafhankelijke aftermarket nadrukkelijk versterken. In 2025 realiseerde de onderneming naar eigen zeggen een dubbelcijferige groei in Europa. De ambitie reikt verder. "We willen in Europa nog veel sterker groeien", benadrukt Kazaoka. Dat betekent ook investeren in de organisatie. "Daarvoor moeten we meer mensen aanwerven."
Dichter bij de lokale markt
AISIN kiest daarbij steeds nadrukkelijker voor medewerkers die hun lokale markt, klanten en wagenpark kennen. Het bedrijf heeft eigen vertegenwoordigers in onder meer Turkije, Polen en Frankrijk en breidt zijn lokale aanwezigheid verder uit naar Spanje, Italië, Griekenland en Tsjechië.
Die lokale verankering moet AISIN dichter bij distributeurs en grossiers, garages en uiteindelijk ook de eindgebruiker brengen. Voor Kazaoka vormt ze een essentieel onderdeel van de verdere Europese groei.
Sterke band met Toyota
AISIN vertrekt daarbij vanuit een sterke OE-achtergrond. De Japanse onderneming behoort tot de Toyota Group en is wereldwijd een van de grote OE-leveranciers.
Die achtergrond heeft AISIN een sterke positie als OE-leverancier en een brede technische systeemkennis opgeleverd. Op de Europese aftermarket wordt het bedrijf echter nog sterk geassocieerd met onderdelen voor Japanse auto's.
Precies dat beeld wil Kazaoka verbreden. "We moeten niet alleen naar Japanse auto's kijken, maar naar alle auto's en alle gebruikers", zegt hij. De OE-expertise van AISIN moet voor een veel groter gedeelte van het Europese wagenpark beschikbaar worden. Tijdens Automechanika benadrukte Kazaoka ook dat AISIN zijn mogelijkheden verder uitbreidt dan Japanse toepassingen, voor een wagenpark waarin verbrandingsmotoren, hybride en elektrische aandrijvingen naast elkaar bestaan.
De Europese aftermarketcatalogus telt inmiddels meer dan 13.000 referenties en dekt volgens AISIN meer dan 90% van het Europese wagenpark.
Ook Chinese merken in het vizier
Tegelijk verandert dat Europese wagenpark. Naast de gevestigde Europese, Japanse en Koreaanse merken winnen Chinese constructeurs terrein. Ook daarop wil AISIN voorbereid zijn.
Voor Kazaoka is die ontwikkeling niet onbekend. Voor zijn komst naar Europa deed hij gedurende twee jaar ervaring op in China. Die marktkennis komt nu van pas bij een Europees wagenpark waarin steeds meer Chinese merken verschijnen.
"De uitdaging is hoe we onze activiteiten verder kunnen uitbreiden", aldus Kazaoka. Dat betekent zowel de dekking voor Europese merken vergroten als inspelen op nieuwe Aziatische spelers.
Naar een onestopshop
Een tweede belangrijke groeipijler is het productportfolio. AISIN wil op de Europese aftermarket steeds meer als een onestopshop functioneren: een leverancier waarbij distributeurs, grossiers en herstelbedrijven voor een steeds groter aantal productgroepen terechtkunnen.
"We moeten ons aanbod verder uitbreiden met producten die regelmatig vervangen worden", legt Kazaoka uit. Batterijen noemt hij als concreet voorbeeld. AISIN wil zo een groter gedeelte van de dagelijkse onderdelenbehoefte van de aftermarket kunnen afdekken.
De uitbreiding is ook technologisch zichtbaar. Op Automechanika presenteerde AISIN onder meer elektrische en mechanische waterpompen, nieuwe OE-hybridedempers, 52 turboreferenties, distributiekettingen, koppelingskits en nieuwe vloeistoffen. Daarmee wil het bedrijf toepassingen voor conventionele, hybride en elektrische aandrijflijnen naast elkaar ondersteunen.
Op langere termijn kijkt AISIN bovendien verder dan onderdelen alleen. Ook werkplaatsuitrusting en diensten voor herstelbedrijven passen in de ambitie om het aanbod te verbreden. Wereldwijd omschrijft de groep die evolutie als de stap van onderdelenleverancier naar een bredere "total service provider".
Ook remanufacturing past in die verbreding. Met AISIN REMAN biedt het bedrijf complete, geteste automatische transmissies met OE-componenten aan die klaar zijn voor montage. Daarmee kunnen garages transmissievervanging aanbieden zonder de transmissie zelf intern te reviseren.
Partners gezocht, online én offline
Die groei wil AISIN samen met andere spelers in de markt realiseren. "We zoeken partners, zowel online als offline", zegt Kazaoka.
De klassieke onderdelenhandel blijft belangrijk, maar tegelijk wil AISIN sterker aanwezig zijn waar onderdelen digitaal worden gezocht en gekocht. Kazaoka verwijst daarbij naar de Verenigde Staten, waar onlineverkoop al veel sterker is ingeburgerd. Europa evolueert eveneens in die richting, maar kent een andere marktstructuur.
AISIN wil daarom beide kanalen naast elkaar ontwikkelen. De bedoeling is niet om de klassieke distributie te vervangen, maar het netwerk te verbreden en onderdelen via verschillende kanalen gemakkelijker beschikbaar te maken.
Eindgebruiker nadrukkelijker centraal
Die eindgebruiker vormt een opvallend terugkerend element in Kazaoka's verhaal. Voor een onderneming die haar reputatie grotendeels als OE-leverancier heeft opgebouwd, betekent dat een duidelijke verbreding.
"We moeten veel sterker vanuit de eindgebruiker denken", zegt hij. "We willen de markt ondersteunen, maar uiteindelijk moeten onze producten ook bij de eindgebruiker terechtkomen."
Daar komen de verschillende onderdelen van de strategie samen: een breder assortiment, voldoende beschikbaarheid, lokale aanwezigheid en samenwerking met zowel traditionele als digitale distributiepartners.
Europese aftermarket moet fors groeien
De ambities zijn aanzienlijk. Wereldwijd wil AISIN zijn aftermarketomzet verhogen van 70,4 miljard yen in het boekjaar 2025 naar 200 miljard yen in 2031. Het aantal aftermarketvestigingen moet groeien van 36 locaties in 17 landen naar 70 locaties in 30 landen. Ook het aantal markten en zakelijke klanten moet verder toenemen.
Voor Europa ligt de lat eveneens hoog. AISIN Europe wil zijn aftermarketomzet tegen 2030 verdubbelen. Een sterkere lokale aanwezigheid, nauwere samenwerking met distributiegroepen en een verdere uitbreiding van het productportfolio moeten die groei ondersteunen.
De sterke banden met Toyota en de Japanse OE-industrie blijven daarbij een belangrijk onderdeel van het DNA van AISIN, maar mogen de Europese aftermarketactiviteiten niet begrenzen.
"We willen de markt ondersteunen, maar ook de eindgebruiker", vat Kazaoka samen. De ambitie is duidelijk: AISIN wil in Europa uitgroeien tot een bredere aftermarketspeler die voor distributeurs, grossiers en herstelbedrijven steeds meer als onestopshop kan functioneren.