Polestar test EV als thuisbatterij in Denemarken
V2X-pilot moet energienet slimmer maken
Polestar en de Deense laadoperator Clever testen momenteel V2X-technologie (vehicle-to-everything) in geselecteerde Deense woningen. Daarmee kunnen elektrische voertuigen woningen van stroom voorzien via de batterij van de wagen, energie terugleveren aan het elektriciteitsnet en noodstroom leveren bij stroomuitval.
Eerste volledige V2X-test in Denemarken
In het gezamenlijke technische pilootproject testen Polestar en Clever als eerste in Denemarken een volledige V2X-oplossing, waarbij de Polestar 4 niet alleen kan laden, maar ook elektriciteit kan terugleveren aan zowel de woning als het openbare net. Daardoor kan het voertuig functioneren als een grote mobiele thuisbatterij.
Volgens beide partners moet de technologie helpen om energiekosten te verlagen, het elektriciteitsnet stabieler te maken en extra flexibiliteit te creëren tijdens piekmomenten in het energieverbruik. Daarnaast wordt ook onderzocht hoe elektrische voertuigen kunnen fungeren als noodstroomvoorziening bij stroomuitval.
Drie toepassingen centraal
Het pilootproject focust op drie concrete toepassingen van V2X-technologie. In de eerste plaats moet de wagen elektriciteit kunnen leveren aan de woning tijdens piekuren in de energievraag, het zogenaamde vehicle-to-home of V2H. Daarnaast onderzoekt het project hoe voertuigen stroom kunnen terugleveren aan het net tijdens periodes van hoge belasting, gekend als V2G of vehicle-to-grid. Tot slot wordt ook het zogenaamde “islanding” getest, waarbij de woning rechtstreeks gevoed wordt door de batterij van het voertuig bij een stroomonderbreking.
Volgens Polestar vormt de softwaregedefinieerde architectuur van de Polestar 4 een belangrijke basis voor dergelijke toepassingen. Via continue software-updates op afstand kunnen nieuwe functies en optimalisaties worden toegevoegd.
Elektrische wagen als energiebuffer
Henrik Bang, managing director van Polestar Denemarken, ziet in V2X een belangrijke evolutie voor elektrische mobiliteit. “In de toekomst zal de elektrische wagen niet alleen mensen vervoeren, maar ook energie. Wanneer elektriciteitsprijzen hoog zijn of de energievoorziening verstoord raakt, kan de wagen functioneren als een powerbank voor de woning of het elektriciteitsnet”, verklaart hij.
Volgens Bang kan de technologie niet alleen helpen om dagelijkse energiekosten te verlagen, maar ook het gebruik van hernieuwbare energie ondersteunen. “Dit is een enorme opportuniteit die consumenten en hun wagen centraal plaatst in de groene energietransitie”, aldus Bang.
Slim laden en ontladen
Clever bouwt voor het project verder op zijn bestaande slimme laadplatform. Dat systeem plant laadsessies vandaag al automatisch op momenten waarop elektriciteit het goedkoopst is en helpt zo om piekbelasting op het net te beperken. Met V2X wordt daar nu ook intelligent ontladen aan toegevoegd.
De wagen kan daardoor automatisch laden wanneer elektriciteit goedkoop beschikbaar is en die energie later opnieuw gebruiken in de woning of terugleveren aan het net wanneer de vraag stijgt. Volgens Clever moet dit bijdragen aan een flexibeler en robuuster energiesysteem.
Christina Fink, CEO van Clever, noemt de technologie een belangrijke stap richting commerciële toepassingen. “We brengen V2X nu van een toekomstvisie naar dagelijkse realiteit. Denemarken wordt een van de eerste plaatsen waar elektrische voertuigen niet alleen stroom verbruiken, maar ook elektriciteit kunnen terugleveren aan woningen en het net wanneer dat nodig is”, stelt ze.
Clever wil in 2027 de eerste commerciële V2X-oplossingen lanceren. Volgens het bedrijf kan een volledig opgeladen elektrische wagen, afhankelijk van het verbruik van het gezin, een gemiddeld huishouden meerdere dagen van stroom voorzien.
