Polestar et Clever testent la VE comme batterie domestique
Un projet V2X pour soutenir le réseau électrique
Polestar et l’opérateur de recharge danois Clever testent actuellement la technologie V2X (vehicle-to-everything) dans certains foyers danois. Cette technologie permet aux véhicules électriques d’alimenter les habitations grâce à la batterie du véhicule, de réinjecter de l’énergie dans le réseau électrique et de fournir une alimentation de secours en cas de panne de courant.
Première solution V2X complète au Danemark
Dans le cadre de ce projet pilote technique commun, Polestar et Clever sont les premiers au Danemark à tester une solution V2X complète, dans laquelle la Polestar 4 peut non seulement se recharger, mais aussi restituer de l’électricité à la maison ainsi qu’au réseau électrique. Le véhicule peut ainsi fonctionner comme une véritable batterie domestique mobile.
Selon les deux partenaires, cette technologie doit permettre de réduire les coûts énergétiques, de stabiliser le réseau électrique et d’apporter davantage de flexibilité lors des pics de consommation. Le projet étudie également comment les véhicules électriques peuvent servir d’alimentation de secours en cas de panne de courant.
Trois usages au cœur du projet
Le projet pilote se concentre sur trois applications concrètes de la technologie V2X. Premièrement, le véhicule doit pouvoir alimenter la maison pendant les périodes de forte demande énergétique, ce que l’on appelle le vehicle-to-home ou V2H. Deuxièmement, le projet analyse comment les véhicules peuvent réinjecter de l’électricité dans le réseau pendant les périodes de forte charge, soit le V2G ou vehicle-to-grid. Enfin, le mode dit “islanding” est également testé afin d’alimenter directement l’habitation via la batterie du véhicule en cas de coupure de courant.
Selon Polestar, l’architecture logicielle de la Polestar 4 constitue une base essentielle pour ce type d’applications. Grâce à des mises à jour logicielles à distance continues, de nouvelles fonctionnalités et optimisations peuvent être ajoutées.
La voiture électrique comme réserve d’énergie
Henrik Bang, managing director de Polestar Danemark, considère le V2X comme une évolution majeure pour la mobilité électrique. “À l’avenir, le véhicule électrique ne transportera pas seulement des personnes, mais aussi de l’énergie. Lorsque les prix de l’électricité augmentent ou que l’approvisionnement énergétique est perturbé, le véhicule peut devenir une batterie externe pour la maison ou le réseau électrique”, explique-t-il.
Selon Henrik Bang, cette technologie peut non seulement réduire les coûts énergétiques quotidiens, mais aussi favoriser l’utilisation des énergies renouvelables. “Il s’agit d’une formidable opportunité qui place les consommateurs et leurs véhicules au cœur de la transition énergétique verte”, ajoute-t-il.
Recharge et décharge intelligentes
Pour ce projet, Clever s’appuie sur sa plateforme de recharge intelligente existante. Ce système planifie déjà automatiquement les recharges aux moments où l’électricité est la moins chère et contribue ainsi à limiter les pics de charge sur le réseau. Avec le V2X, une gestion intelligente de la décharge vient désormais compléter cette approche.
Le véhicule peut ainsi se recharger automatiquement lorsque l’électricité est bon marché et utiliser ensuite cette énergie dans la maison ou la réinjecter dans le réseau lorsque la demande augmente. Selon Clever, cette technologie doit contribuer à rendre le système énergétique plus flexible et plus robuste.
Christina Fink, CEO de Clever, décrit cette technologie comme une étape importante vers des applications commerciales concrètes. “Nous faisons aujourd’hui passer le V2X d’une vision du futur à une réalité quotidienne. Le Danemark sera l’un des premiers endroits où les véhicules électriques ne se contenteront pas de consommer de l’électricité, mais pourront également en restituer aux habitations et au réseau lorsque cela sera nécessaire”, explique-t-elle.
Clever ambitionne de lancer les premières solutions commerciales V2X en 2027. Selon l’entreprise, un véhicule électrique entièrement chargé peut, selon la consommation du foyer, alimenter une habitation moyenne pendant plusieurs jours.
