6 raisons pour lesquelles les hybrides exigent une autre approche
PETRONAS pointe de nouveaux défis pour l’entretien
Les véhicules hybrides se sont durablement imposés sur le marché européen. Selon les chiffres de l’ACEA, les hybrides électriques ont, en 2025, dépassé pour la première fois les voitures essence en Europe, avec plus de 30% des nouvelles immatriculations. En ajoutant les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables, les modèles électrifiés représentaient même plus de 60% du marché.
En Belgique aussi, cette progression se confirme. D’après Statbel, le nombre de véhicules hybrides a augmenté de 19,1% en 2025 par rapport à l’année précédente. Les hybrides représentent désormais 13,8% du parc automobile belge.
Selon PETRONAS Lubricants International, cette évolution implique également de nouveaux défis en matière d’entretien et de lubrification. Les chaînes de traction hybrides combinent moteur thermique, moteurs électriques, batteries et logiciels complexes, avec des contraintes techniques très différentes de celles des véhicules essence ou diesel traditionnels.
Des variations de charge plus importantes
L’une des principales spécificités des hybrides réside dans les démarrages et arrêts fréquents du moteur thermique. L’huile moteur dispose donc de moins de temps pour former un film protecteur stable, ce qui peut accélérer l’usure mécanique.
Le moteur atteignant moins souvent sa température optimale, l’humidité, les résidus de carburant et les acides s’évaporent également moins facilement. Selon PETRONAS, les lubrifiants doivent dès lors mieux résister à l’encrassement et à la formation de dépôts.
La charge moteur devient aussi plus irrégulière. Lorsque le moteur thermique se remet brusquement en marche pendant une phase de conduite électrique, des pics rapides de pression et de température apparaissent. Cela augmente notamment le risque de phénomènes LSPI, des pré-allumages incontrôlés à bas régime.
Le freinage régénératif change les contraintes thermiques
PETRONAS souligne également l’impact du freinage régénératif sur le comportement thermique des lubrifiants. Comme les hybrides récupèrent de l’énergie au freinage, ils produisent moins de chaleur que des véhicules conventionnels.
Certaines pièces restent donc plus longtemps à basse température, ce qui favorise l’accumulation d’humidité dans l’huile. Les lubrifiants doivent ainsi continuer à protéger efficacement le moteur, même dans des conditions thermiques variables ou à faible température.
L’huile joue également un rôle dans la gestion logicielle des systèmes hybrides. Les calculateurs sélectionnent en permanence le mode de propulsion le plus efficient, tandis que la viscosité et les propriétés thermiques du lubrifiant contribuent à maintenir un fonctionnement stable.
Des huiles plus fluides mais plus sollicitées
PETRONAS attire aussi l’attention sur l’utilisation croissante d’huiles à faible viscosité, comme les lubrifiants 0W. Selon l’institut GiPA, ces huiles plus fluides sont de plus en plus utilisées afin de réduire les frottements et la consommation énergétique.
Dans les hybrides, elles doivent toutefois conserver leurs propriétés malgré les démarrages fréquents et la dilution provoquée par le carburant ou l’humidité.
"La technologie hybride transforme profondément le parc automobile et impose une nouvelle approche de l’entretien et de la lubrification", explique Giuseppe Pedretti, Managing Director EMEA chez PETRONAS Lubricants International.
Les garages investissent dans la formation
Selon PETRONAS, les garages européens accélèrent aujourd’hui leurs investissements dans la formation, les outils spécialisés et les équipements de diagnostic adaptés aux véhicules hybrides. Mais cette transition ne progresse pas partout au même rythme.
"Le marché indépendant de l’après-vente joue un rôle essentiel dans cette transition. La formation continue et des prescriptions techniques claires sont indispensables pour entretenir correctement les véhicules hybrides", souligne Pedretti.
PETRONAS Lubricants International avait déjà lancé dès 2019 un lubrifiant spécifiquement développé pour les véhicules hybrides sous le nom PETRONAS Syntium Hybrid.
Selon le fabricant, l’impact environnemental réel des hybrides dépendra fortement de la qualité de leur entretien tout au long de leur cycle de vie. "La technologie est prête. C’est désormais au reste du secteur de suivre", conclut Pedretti.
