Un parc plus âgé profite au canal indépendant
Centres auto et garages indépendants dépassent les réseaux de marque
Le parc automobile belge est non seulement plus âgé, mais aussi de plus en plus complexe sur le plan technologique. Cette combinaison accroît les besoins d'entretien et les exigences techniques imposées aux ateliers. Une étude de GiPA réalisée pour Auto5 montre que les centres auto et garages indépendants représentent désormais ensemble 53% des visites en atelier. Ils dépassent ainsi pour la première fois les réseaux de marque.
Un parc plus âgé exige davantage d'entretien
Une voiture particulière belge a en moyenne 10,4 ans lorsque les véhicules ancêtres sont également pris en compte. Selon l'étude GiPA, qui exclut ces derniers, l'âge moyen s'établit à 8,45 ans. En outre, plus de quatre voitures sur dix en Belgique affichent plus de 100.000 km au compteur.
Ce vieillissement du parc génère d'importants besoins en entretien. Une voiture belge parcourt en moyenne 13.120 km par an et se rend 1,68 fois par an dans un atelier. Cela représente environ 10,2 millions de visites en atelier par an. Dans 61% des cas, il s'agit d'un entretien.
Selon Auto5, les automobilistes belges conservent notamment leur voiture plus longtemps parce que l'achat d'un véhicule neuf représente un investissement considérable. L'incertitude concernant le choix entre électrique, hybride, essence et diesel jouerait également un rôle.
"Les voitures sont aujourd'hui mieux conçues et peuvent, moyennant un entretien adéquat, durer beaucoup plus longtemps. De nombreux Belges choisissent donc de conserver leur véhicule actuel plus longtemps", explique Olivier Renard, porte-parole d'Auto5.
Le canal indépendant prend la tête
Pour l'aftermarket indépendant, c'est surtout l'évolution de la répartition entre les différents canaux d'entretien qui retient l'attention. Les centres auto et garages indépendants représentent aujourd'hui ensemble 53% de l'ensemble des visites en atelier. En 2019, leur part n'était encore que de 42%.
Les ateliers des réseaux de marque ont suivi l'évolution inverse: leur part est passée de 58% en 2019 à 47% aujourd'hui. Selon l'étude, le canal indépendant attire donc pour la première fois davantage de visites en atelier que les réseaux de marque.
Le coût constitue une explication importante de cette évolution. Parmi les automobilistes qui délaissent leur concessionnaire au profit d'une autre solution, 62% invoquent des raisons budgétaires. La proximité et des horaires d'ouverture plus flexibles interviennent également dans leur choix.
La complexité technique continue d'augmenter
Un parc plus âgé ne signifie toutefois pas nécessairement un parc techniquement plus simple. L'électronique, les capteurs, les systèmes d'aide à la conduite et les systèmes numériques embarqués imposent des exigences croissantes en matière de diagnostic, d'entretien et de réparation.
Pour les garages indépendants et les centres auto, cela signifie que les investissements dans les équipements de diagnostic, l'outillage technique et la formation deviennent toujours plus importants afin de pouvoir continuer à prendre en charge une part croissante du parc automobile.
Auto5 souligne que les centres auto ont fortement investi ces dernières années dans ces compétences techniques. Selon l'entreprise, des véhicules technologiquement plus complexes peuvent ainsi être de plus en plus souvent entretenus et réparés en dehors des réseaux de marque.
"Ces dernières années, les centres auto comme Auto5 ont fortement investi dans leurs équipements techniques et dans la formation de leurs collaborateurs. Ils sont ainsi en mesure d'assurer l'entretien et la réparation de véhicules techniquement plus complexes", précise Olivier Renard.
Plus de 10 millions de visites en atelier
La combinaison d'un parc vieillissant, d'un nombre relativement élevé de visites annuelles en atelier et d'une complexité technique croissante offre donc des opportunités à l'aftermarket indépendant. Elle renforce en même temps la nécessité de continuer à investir dans les compétences techniques, les capacités de diagnostic et des équipements d'atelier adaptés.
Les chiffres proviennent de la GiPA Driver Survey, réalisée en ligne en février 2026 auprès de 1.269 automobilistes belges. Selon GiPA, l'échantillon est représentatif en termes de sexe, d'âge, de profession et de lieu de résidence. Pour l'âge moyen du parc incluant les véhicules ancêtres, Auto5 se réfère aux chiffres de Febiac.