Le marché d'occasion des camping-cars continue de croître
Les grands vans progressent sur un marché du neuf stable
Le marché belge du camping-car résiste mieux que prévu après l'essor observé durant la pandémie. Au cours des huit premiers mois de 2026, 4.283 véhicules neufs et 6.880 d'occasion ont été immatriculés. Les grands vans progressent, la clientèle rajeunit et les étés plus chauds stimulent la demande de climatisations et de puissantes batteries lithium-ion.
La croissance exceptionnelle du marché du camping-car durant la pandémie de Covid ne semble pas avoir été un phénomène passager. Même si les immatriculations de camping-cars neufs n'atteignent plus les sommets de cette période, le marché du neuf a retrouvé un rythme stable selon la fédération de la mobilité TRAXIO. Le marché de l'occasion poursuit quant à lui sa progression.
Durant les huit premiers mois de 2026, 11.163 camping-cars neufs et d'occasion ont été immatriculés en Belgique. L'intérêt pour ce mode de voyage reste donc soutenu malgré la hausse des taux d'intérêt et du prix des carburants ainsi que le recul de la confiance des consommateurs.
Le marché du neuf se stabilise
De janvier à août 2026 inclus, 4.283 camping-cars neufs ont été immatriculés. Selon TRAXIO, le nombre de nouvelles immatriculations a progressé de près de 30% en dix ans.
"Les 4.283 camping-cars neufs immatriculés au cours des huit premiers mois de 2026 représentent un résultat plus qu'honorable", explique Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO. "Surtout lorsque nous regardons plus loin en arrière: en dix ans, les nouvelles immatriculations ont augmenté de près de 30%."
Les acheteurs reportent aujourd'hui plus fréquemment leur acquisition, mais n'y renoncent pas nécessairement. Par ailleurs, de nombreuses personnes ayant acheté leur premier camping-car pendant la pandémie restent fidèles à ce mode de voyage. Les vendeurs signalent également l'arrivée continue de nouveaux clients.
"Le camping-car neuf ne perd pas de sa popularité malgré la hausse des taux d'intérêt, du prix des carburants et le recul de la confiance des consommateurs", poursuit Rylant. "Cette tendance se traduit par une propension plus importante à différer l'achat, mais celui-ci finit souvent par avoir lieu."
La comparaison avec 2025 nécessite une certaine prudence. En raison du durcissement des normes d'émission à partir de 2025, certains camping-cars neufs ont été immatriculés de manière anticipée à la fin de 2024. Une partie d'entre eux est ensuite réapparue dans les statistiques de 2025 comme véhicule d'occasion.
L'occasion poursuit sa progression
Le marché de l'occasion connaît une croissance régulière depuis 2020. Durant les huit premiers mois de 2026, 6.880 camping-cars d'occasion ont été immatriculés. L'offre a progressé en même temps que la demande. Moins de véhicules belges ont été exportés vers les Pays-Bas, tandis qu'une réforme fiscale a favorisé l'arrivée en Belgique d'un plus grand nombre de camping-cars d'occasion néerlandais.
Selon TRAXIO, cette augmentation de l'offre entraîne une légère baisse des prix sur le marché de l'occasion. Celui-ci exerce parallèlement une pression sur les ventes de camping-cars neufs.
"Il est certain que la croissance du marché de l'occasion cannibalise en partie le marché du neuf", constate Rylant. Les exemplaires récents âgés de cinq ans au maximum représentent désormais 37% du marché de l'occasion.
Le marché reste toutefois très diversifié. Les camping-cars âgés de cinq à neuf ans représentent 18,7% des immatriculations d'occasion. Les catégories de dix à quatorze ans et de quinze à dix-neuf ans atteignent respectivement 8,5% et 8,4%. Il est également frappant de constater que les véhicules de plus de vingt ans conservent une part de 27,4%.
Des vans plus grands et plus autonomes
Les préférences des acheteurs évoluent également. Les vans compacts à toit relevable, particulièrement populaires pendant et juste après la pandémie, perdent des parts de marché. Les grands vans offrant davantage d'espace intérieur et leurs propres équipements sanitaires gagnent en revanche du terrain. Selon le secteur, les camping-cars plus grands et luxueux continuent eux aussi d'afficher de bonnes performances.
La flexibilité reste un argument de vente important. Les voyageurs peuvent adapter leur destination à la météo et ne doivent pas nécessairement choisir des lieux touristiques très fréquentés. Les emplacements à petite échelle chez des agriculteurs ou dans des zones naturelles gagnent en popularité. Pendant les mois d'été les plus chauds, les campeurs se dirigent également plus souvent vers le nord ou vers des régions situées en altitude.
"De nombreuses personnes voient le camping-car comme un moyen de voyager flexible permettant de choisir facilement la destination la plus appropriée en fonction de la météo et de leurs centres d'intérêt", explique Rylant. "Grâce aux équipements des camping-cars modernes, il est également possible de séjourner avec une bonne autonomie dans des endroits moins bien équipés."
Le réchauffement du climat accroît aussi la demande de systèmes de climatisation intégrés. Comme l'utilisation simultanée d'un grand nombre de climatiseurs peut fortement solliciter l'alimentation électrique des campings, ces équipements sont de plus en plus souvent associés à de puissantes batteries lithium-ion. Celles-ci permettent de disposer plus longtemps d'une alimentation électrique autonome.
De nettes différences régionales
Les immatriculations révèlent d'importantes différences régionales. La Flandre représente 80% du marché du neuf et 70% du marché de l'occasion. La Wallonie totalise 19% des camping-cars neufs et 27% des véhicules d'occasion. La Région de Bruxelles-Capitale représente respectivement environ 1% et 3%.
Les préférences en matière d'aménagement intérieur diffèrent également. Les acheteurs flamands choisissent proportionnellement plus souvent des lits jumeaux, comme aux Pays-Bas et en Allemagne. Les clients wallons privilégient davantage le lit double, comme c'est également le cas en France.
Une clientèle plus jeune
Les vendeurs de camping-cars constatent que leur clientèle rajeunit progressivement. La catégorie des 40 à 45 ans affiche notamment une croissance. Les familles s'intéressent elles aussi davantage aux camping-cars et aux vans comme solution de remplacement aux voyages en avion et aux séjours hôteliers plus coûteux.
"Nous constatons, tant dans nos salles d'exposition qu'en ligne, l'arrivée de nombreux nouveaux clients, parmi lesquels des jeunes et des familles", explique Dirk Van Eyck, de Dicar. "De plus en plus de gens réalisent que l'Europe offre de multiples possibilités aux amateurs de camping et qu'il ne faut pas nécessairement prendre l'avion pour passer de belles vacances ou effectuer un séjour urbain."
Van Eyck confirme que le recul des petits vans à toit relevable est compensé par la progression des grands vans équipés d'une salle de bain. La demande de systèmes de climatisation augmente elle aussi. Selon lui, ces installations sont idéalement associées à de puissantes batteries lithium-ion capables de fournir du courant pendant la nuit.
Caroline Rogge, de Caravaning Center Londerzeel, observe également un changement dans la répartition des ventes entre les différents véhicules de loisirs.
"Nous vendons désormais approximativement autant de camping-cars et de vans que de caravanes", explique Rogge. "Cette proportion était très différente par le passé, lorsque nous vendions nettement plus de caravanes. L'essor de la voiture électrique y est certainement pour quelque chose."
L'atelier reste parallèlement bien occupé par les réparations et le montage d'accessoires. Rogge constate également que les clients accordent toujours plus d'importance à la proximité du point de vente et au contact personnel offert par une entreprise familiale.