La Porsche 911 GT3 S/C vise un plaisir de conduite pur à ciel ouvert
Biplace ouverte associant légèreté et moteur boxer atmosphérique
Porsche élargit sa gamme GT avec une nouveauté marquante qui s’adresse clairement aux puristes. La 911 GT3 S/C associe un moteur boxer atmosphérique à haut régime à une boîte manuelle, une construction allégée poussée et, pour la première fois dans la gamme GT3, une capote entièrement automatique. Le modèle se positionne ainsi comme une voiture de pilote ouverte sans compromis.
Première GT3 cabriolet avec capote automatique
Avec la 911 GT3 S/C, Porsche propose pour la première fois une GT3 équipée d’une capote entièrement automatique. Le modèle combine la construction allégée de la 911 S/T avec le moteur boxer six cylindres de 4,0 litres de la 911 GT3.
Ce moteur développe 375 kW (510 ch) et 450 Nm et atteint 9.000 tr/min. La transmission est assurée exclusivement par une boîte manuelle à six rapports à étagement court. L’accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 3,9 s, pour une vitesse maximale de 313 km/h.
Avec un poids de 1.497 kg, cette version ouverte reste particulièrement légère, soit environ 30 kg de plus que la 911 Speedster précédente.
Une construction allégée au cœur du concept
La 911 GT3 S/C fait largement appel au PRFC pour le capot, les ailes et les portes. Des composants structurels et les barres stabilisatrices proviennent également de la 911 S/T.
Le système de freinage PCCB permet un gain de plus de 20 kg par rapport aux freins en fonte. Les jantes en magnésium réduisent la masse en rotation d’environ 9 kg.
Une batterie lithium-ion compacte et des éléments en magnésium dans la capote contribuent également à la réduction du poids.
Un concept cabriolet sans compromis
La capote entièrement automatique s’ouvre et se ferme en environ douze secondes jusqu’à 50 km/h. Sa structure en magnésium permet de conserver une ligne de toit proche d’un coupé.
Un déflecteur de vent électrique améliore le confort et peut être utilisé jusqu’à 120 km/h. Le modèle s’adresse ainsi aux clients recherchant un plaisir de conduite maximal avec conduite à ciel ouvert.
Châssis et comportement routier
La 911 GT3 S/C adopte pour la première fois un train avant à double triangulation sur un 911 cabriolet. Cette configuration vise une précision et une réactivité élevées.
"La chaîne cinématique s’exprime encore davantage avec la capote ouverte, notamment sur les routes sinueuses", déclare Frank Moser, responsable des gammes 911 et 718 chez Porsche.
Habitacle orienté conducteur
L’habitacle reprend la logique d’allègement avec des matériaux spécifiques et des éléments simplifiés. La voiture est une stricte deux places avec sièges sport de série et sièges baquets en option.
Le combiné numérique propose un mode Track Screen axé sur les informations essentielles.
Positionnement dans la gamme
La 911 GT3 S/C n’est pas un modèle limité et se positionne comme une alternative ouverte au sein de la gamme GT3, dédiée au plaisir de conduite en cabriolet.
La nouvelle Porsche 911 GT3 S/C est disponible à la commande en Belgique à partir de 274.130 € TVAC.
