Ford Ranger Super Duty vise les missions extrêmes
Nieuwe heavy-duty pick-up trekt tot 4,5 ton
Ford Pro introduit le nouveau Ranger Super Duty en Europe et ajoute ainsi une variante heavy-duty supplémentaire à la gamme du pick-up le plus vendu du continent. Ce nouveau modèle a été développé pour les clients ayant besoin de capacités maximales de chargement, de remorquage et de franchissement dans des conditions particulièrement exigeantes.
Un nouveau segment dans le marché du pick-up
Selon Ford Pro, le Ranger Super Duty crée une catégorie totalement inédite dans le segment européen des pick-ups. Le modèle affiche une charge utile maximale de 1.982 kg et une capacité de remorquage freinée de 4.500 kg. Le poids total roulant autorisé atteint 8.000 kg. Ford positionne ainsi clairement ce véhicule pour des secteurs tels que les infrastructures, la sylviculture, l’exploitation minière et les services d’urgence.
Jim Baumbick, président de Ford en Europe, décrit le Ranger Super Duty comme “la preuve de l’engagement total envers les entreprises européennes”. “Ce véhicule repousse les limites de la capacité et offre des performances inédites aux opérateurs spécialisés dont le travail impose les plus hautes exigences à leurs véhicules”, explique-t-il.
Châssis renforcé et essieux spécifiques
Même si les dimensions générales restent comparables à celles du Ranger standard, le Super Duty reçoit un châssis entièrement renforcé. Les points de fixation des suspensions, les ancrages de benne et les structures d’attelage ont notamment été modifiés afin de supporter des charges plus importantes.
Le pick-up dispose également d’arbres de transmission renforcés, d’un nouvel essieu arrière heavy-duty et du plus grand différentiel arrière jamais monté sur une version de série du Ranger. Des moyeux de roues à huit goujons, avec boulons renforcés et indicateurs de couple, doivent encore améliorer la robustesse de l’ensemble.
Les capacités tout-terrain ont elles aussi été revues à la hausse. Le Ranger Super Duty revendique jusqu’à 299 mm de garde au sol, une capacité de passage à gué de 850 mm ainsi que des angles d’attaque, de sortie et ventral adaptés au franchissement.
V6 turbodiesel 3,0 litres
Sous le capot prend place le V6 turbodiesel Ford de 3,0 litres développant 209 ch et 600 Nm. Ce moteur conforme à la norme Euro 6.2 a été calibré pour des usages intensifs. Une capacité de refroidissement accrue et une calandre redessinée doivent mieux gérer les contraintes thermiques lors d’utilisations prolongées en tout-terrain ou en remorquage lourd.
Le Ranger Super Duty reçoit de série une transmission intégrale avec répartition intelligente du couple, des différentiels avant et arrière verrouillables ainsi qu’une boîte de transfert à deux rapports renforcée. Six modes de conduite sont proposés: Normal, Eco, Tow/Haul, Mud/Ruts, Sand et Rock Crawl.
Pensé pour les transformations
Ford Pro souligne que le Ranger Super Duty a été conçu dès le départ pour faciliter les transformations professionnelles. Le châssis dispose de points de montage accessibles pour des équipements et carrosseries spécifiques. Via le réseau européen de partenaires agréés Ford Pro, il sera possible d’intégrer notamment des bennes basculantes, des carrosseries fermées ou des équipements de levage.
Dans l’habitacle, six interrupteurs auxiliaires précâblés permettent l’ajout d’équipements électriques supplémentaires. Un système de fixation intégré autorise également l’installation d’écrans ou d’ordinateurs portables sans modification du tableau de bord.
Technologies d’aide au remorquage
Le Ranger Super Duty reprend aussi plusieurs technologies déjà connues dans la gamme Ranger. Smart Hitch aide le conducteur à mieux répartir la charge sur la boule d’attelage, tandis que les Onboard Scales affichent en temps réel le poids embarqué via l’écran SYNC 4A de 12 pouces.
Le modèle dispose également du Pro Trailer Backup Assist, du Trail Turn Assist et du Trail Control. Une large série d’aides à la conduite est proposée de série, avec notamment caméra 360°, surveillance des angles morts, Intelligent Adaptive Cruise Control avec Stop & Go et freinage automatique d’urgence.
Ford a développé des procédures d’essai spécifiques pour le Ranger Super Duty, dont des tests dans la boue avec jusqu’à 600 kg accumulés sur le véhicule. Le pick-up a également été soumis à de longues campagnes d’essais dans l’outback australien et sur le site de tests Silver Creek.
Le Ranger Super Duty peut être commandé dès maintenant via Ford Pro. Les premières livraisons sont attendues plus tard cette année.
