Directe kosten Euro 7 vier tot tien keer hoger dan ramingen Europese Commissie

Het voorstel voor Euro 7 betreffende verontreinigende emissies zou leiden tot directe kostenstijgingen die vier tot tien keer hoger zijn dan de door de Europese Commissie genoemde kosten, zo blijkt uit een nieuwe studie.

De voorgestelde Euro 7-verordening zal de productiekosten van auto's, bestelwagens, vrachtwagens en bussen doen stijgen. In een studie van Frontier Economics worden de kosten per voertuig berekend op ongeveer 2.000 euro voor auto's en bestelwagens met verbrandingsmotor en bijna 12.000 euro voor dieselvrachtwagens en -bussen. Deze cijfers liggen 4 tot 10 keer hoger dan de ramingen van de Commissie in haar Euro 7-effectbeoordeling. Voor auto's en bestelwagens wordt de raming geschat tussen 180 tot 450 euro en voor vrachtwagens en bussen op 2.800 euro.

Deze ramingen omvatten enkel de directe fabricagekosten, hoofdzakelijk voor apparatuur en investeringen. Het is belangrijk op te merken dat deze extra kosten niet overeenkomen met de aankoopprijzen, maar de prijzen voor de eindgebruikers nog verder zullen verhogen. Daarom zal de prijsstijging waarschijnlijk hoger zijn dan de in de studie genoemde cijfers.

Met de huidige Euro 6/VI-regels heeft de EU de meest uitgebreide en strenge normen voor verontreinigende emissies (zoals NOx en deeltjes) ter wereld. Dankzij geavanceerde voertuigtechnologie zijn de uitlaatemissies al op een nauwelijks meetbaar niveau.

"De Europese auto-industrie is vastbesloten om de emissies verder te verlagen ten gunste van het klimaat, het milieu en de gezondheid. Het Euro 7-voorstel is echter niet de juiste manier om dit te doen, omdat het een extreem laag milieueffect zou hebben tegen extreem hoge kosten", aldus Sigrid de Vries, directeur-generaal van de Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA).

"De overgang naar elektrificatie zal grotere milieu- en gezondheidsvoordelen opleveren. Tegelijkertijd worden oudere voertuigen op de EU-wegen vervangen door zeer efficiënte Euro 6/VI-modellen."

Naast de directe kosten zal het Euro 7-voorstel indirecte kosten met zich meebrengen, zoals hoger brandstofverbruik. Tijdens de levensduur van een voertuig kunnen de brandstofkosten daardoor met 3,5% stijgen, wat neerkomt op 20.000 euro extra voor vrachtwagens voor langeafstandsvervoer en 650 euro voor auto's en bestelwagens.

Deze indirecte kosten, die buiten beschouwing worden gelaten in de effectbeoordeling van de Commissie, komen bovenop de directe kosten. Ze zouden de totale kosten van het bezit van een voertuig doen stijgen, waardoor consumenten en bedrijven extra financiële druk krijgen in een tijd van hoge inflatie en stijgende energieprijzen.

"De Europese auto-industrie heeft als doel om de uitstoot verder te verminderen. Het Euro 7-voorstel is echter niet de juiste manier om dit te doen, aangezien het een extreem laag milieueffect zou hebben tegenover extreem hoge kosten", besluit de Vries.