Snelladen schaadt EV-batterijen minder dan gevreesd

Geotab-analyse nuanceert impact op levensduur van accu’s

Uit een nieuwe analyse van telematicaspecialist Geotab blijkt dat de gemiddelde batterijdegradatie van elektrische voertuigen 2,3% per jaar bedraagt. Hoewel snelladen dit proces versnelt, blijft de impact beperkt. Moderne EV-batterijen gaan doorgaans langer mee dan de vervangingscycli die in de meeste wagenparken worden gehanteerd.

Grootschalige data-analyse

Voor het onderzoek analyseerde Geotab meer dan 22.700 elektrische voertuigen van 21 merken en modellen, op basis van meerdere jaren aan reële gebruiksdata. De resultaten tonen aan dat de gemiddelde jaarlijkse degradatie vandaag 2,3% bedraagt, tegenover 1,8% in een eerdere Geotab-studie uit 2024. Die stijging wordt vooral verklaard door het toenemende gebruik van snellaadinfrastructuur.

Snelladen heeft grootste invloed

Uit de analyse blijkt dat het laadvermogen momenteel de grootste impact heeft op de gezondheid van EV-batterijen. Voertuigen die frequent snelladen met vermogens boven 100 kW vertonen een snellere degradatie, tot gemiddeld 3% per jaar. Bij voertuigen die hoofdzakelijk AC-laden of laden aan lagere vermogens, blijft de jaarlijkse degradatie beperkt tot ongeveer 1,5%.

Klimaat en laadgedrag

Andere factoren, zoals het klimaat, spelen een minder uitgesproken rol. EV’s die voornamelijk in warmere regio’s worden ingezet, vertonen gemiddeld een 0,4% snellere jaarlijkse degradatie dan voertuigen in gematigde klimaten.

De data plaatsen ook vraagtekens bij strikte dagelijkse laadbeperkingen. Voertuigen die regelmatig tot een hoger laadniveau worden opgeladen, vertonen geen significant hogere degradatie, tenzij ze langdurig en zeer frequent bijna volledig opgeladen of vrijwel leeg blijven.

Wat is batterijdegradatie?

Batterijdegradatie is een natuurlijk proces waarbij een batterij na verloop van tijd minder energie kan opslaan. De toestand van een batterij wordt uitgedrukt in de “State of Health” (SOH). Batterijen starten met een SOH van 100% en nemen geleidelijk af. Een batterij van 60 kWh met een SOH van 80% functioneert in de praktijk als een batterij van 48 kWh.

Volgens Geotab blijven de meeste moderne EV-batterijen, ondanks verschillen in gebruik, laadstrategie en voertuigtype, ruimschoots geschikt binnen de normale levensduur van het voertuig en de gangbare vervangingscycli van professionele vloten.