Audi A6 Avant e-tron wint ADAC-winterbereiktest
Grote verschillen in verbruik, laadsnelheid en winterbereik
De ADAC onderwierp veertien volledig elektrische gezinswagens aan een winterse langafstandstest. Op een rollenbank werd een realistische snelwegrit van München naar Berlijn gesimuleerd, inclusief hoogteverschillen, verkeersinvloeden en een gemiddelde buitentemperatuur van 0 °C. Doel was om de geschiktheid van moderne EV’s voor lange snelwegritten onder identieke omstandigheden objectief te vergelijken.
Audi A6 Avant e-tron als duidelijke winnaar
De Audi A6 Avant e-tron performance behaalt met een eindscore van 1,9 de beste klassering. Het model legt 441 km af in 3 u. 49 min. en noteert een gemiddeld verbruik van 23,2 kWh/100 km. Dankzij zijn 800V-architectuur kan de Audi in 20 minuten DC-laden circa 300 km rijbereik bijladen, wat hem zowel op winterbereik als laadsnelheid naar de top van het klassement brengt.
Efficiëntie bij Tesla en Volkswagen
De Tesla Model Y eindigt tweede (2,5) en laat met 22,2 kWh/100 km het laagste testverbruik noteren, ondanks AWD-aandrijving en SUV-vorm. De Volkswagen ID.7 Tourer Pro volgt met een score van 2,7 en bewijst dat ook met een 400V-architectuur competitieve resultaten mogelijk blijven.
Slechts twee modellen met één laadstop
Voor de gesimuleerde rit München–Berlijn zijn bij de meeste testwagens twee laadstops nodig. Enkel de Audi A6 Avant e-tron en de Smart #5 volstaan met één laadstop van 20 minuten, wat in winterse omstandigheden een duidelijk praktisch voordeel oplevert.
Prijs niet doorslaggevend voor prestaties
De test toont aan dat hogere aankoopprijzen niet automatisch leiden tot betere resultaten. De Volvo EX90 Twin Motor AWD (91.700 euro) eindigt voorlaatste door zijn hoge verbruik (31,6 kWh/100 km), ondanks een batterij van 107 kWh. De BYD Sealion 7 Excellence AWD sluit de ranglijst af met een winterbereik van 293 km en een testverbruik van meer dan 35 kWh/100 km.
WLTP blijft ver van de praktijk
In winterse snelwegomstandigheden lag het gemeten verbruik gemiddeld 57% hoger dan de WLTP-waarden. De afwijking varieert van 40% bij de Tesla Model Y tot 69% bij de Hyundai IONIQ 5. De ADAC pleit daarom voor een transparantere communicatie over realistische winter- en snelwegbereiken, naast de officiële WLTP-cijfers.
