L’Audi A6 Avant e-tron remporte le test ADAC d’autonomie hivernale
Des écarts marqués en consommation, recharge et autonomie réelle
L’ADAC a évalué quatorze voitures électriques familiales lors d’un test longue distance hivernal. Le trajet Munich–Berlin a été reproduit sur banc d’essai, avec vitesses réelles, dénivelés, trafic simulé et une température moyenne de 0 °C, afin de comparer objectivement les véhicules dans des conditions identiques.
Victoire nette pour l’Audi A6 Avant e-tron
L’Audi A6 Avant e-tron performance décroche la meilleure note globale (1,9). Elle parcourt 441 km en 3 h. 49 min., pour une consommation moyenne de 23,2 kWh/100 km. Son architecture 800 V lui permet de récupérer environ 300 km d’autonomie en 20 minutes de recharge rapide DC.
Efficience chez Tesla et Volkswagen
La Tesla Model Y se classe deuxième (2,5) avec la consommation la plus basse du test (22,2 kWh/100 km), malgré une transmission AWD et une carrosserie de type SUV. La Volkswagen ID.7 Tourer Pro suit avec une note de 2,7, démontrant qu’une architecture 400 V peut rester très compétitive.
Un seul arrêt de recharge pour deux modèles
Sur le trajet simulé Munich–Berlin, deux arrêts de recharge sont nécessaires pour la majorité des modèles. Seules l’Audi A6 Avant e-tron et la Smart #5 atteignent la destination avec un unique arrêt de 20 minutes, un avantage notable en conditions hivernales.
Le prix ne garantit pas les performances
Les modèles les plus chers ne sont pas automatiquement les plus performants. Le Volvo EX90 Twin Motor AWD (91.700 euros) termine avant-dernier en raison d’une consommation élevée (31,6 kWh/100 km), malgré une batterie de 107 kWh. Le BYD Sealion 7 Excellence AWD ferme le classement avec 293 km d’autonomie hivernale.
Des valeurs WLTP éloignées de la réalité
En conditions autoroutières hivernales, la consommation mesurée dépasse en moyenne les valeurs WLTP de 57%. L’écart varie de 40% pour la Tesla Model Y à 69% pour la Hyundai IONIQ 5. L’ADAC appelle dès lors à une communication plus réaliste sur les autonomies hivernales réelles, en complément des chiffres WLTP.
