Peugeot vernieuwt Turbo 100-benzinemotor
Meer respons, hogere efficiëntie en langere levensduur
Peugeot breidt zijn gamma verbrandingsmotoren uit met een grondig vernieuwde Turbo 100. De driecilinder benzinemotor werd op tal van punten herwerkt en moet vooral uitblinken in respons bij lage toerentallen, thermische efficiëntie en betrouwbaarheid op lange termijn.
Nieuwe generatie met 70% nieuwe componenten
De Turbo 100 behoort tot de derde generatie van deze aandrijflijn en bestaat voor ongeveer 70% uit nieuwe onderdelen. Peugeot hertekende onder meer de turbo, het injectiesysteem, de zuigers en het motorblok. Opvallend is ook de overstap naar een distributieketting, wat inspeelt op een langere levensduur en lagere onderhoudsgevoeligheid.
Met deze ingrepen positioneert Peugeot de klassieke driecilinder als een efficiënte en duurzame oplossing binnen het bredere aandrijvingsaanbod, naast hybridemodus en full-electric modelvarianten.
Focus op koppel en rijbaarheid
De motor heeft een cilinderinhoud van 1.199 cm³ en levert 74 kW (100 pk) bij 5.500 t/min. Het maximale koppel bedraagt 205 Nm en is beschikbaar vanaf 1.750 t/min.
Die karakteristiek wordt ondersteund door een nieuwe turbo met variabele geometrie. Die zorgt voor een snellere opbouw van turbodruk bij lage toerentallen, wat resulteert in een vlottere respons in stadsverkeer en bij hernemingen.
Hogedrukinjectie en Miller-cyclus
Op het vlak van efficiëntie maakt de motor gebruik van een nieuw direct-injectiesysteem met een druk tot 350 bar. Dat draagt bij tot een fijnere verneveling en een gecontroleerde verbranding.
Daarnaast werkt de motor volgens de Miller-cyclus, gecombineerd met een hoge compressieverhouding. In combinatie met aangepaste kleptiming en nieuwe zuigerkoppen verhoogt dit de thermische efficiëntie en verlaagt het brandstofverbruik.
Voor de Peugeot 208 resulteert dat in een verbruik van 5,1 l/100 km, terwijl de 2008 uitkomt op 5,7 l/100 km.
Mechanische optimalisatie en betrouwbaarheid
Naast prestaties en efficiëntie lag de focus sterk op duurzaamheid. De distributieketting vervangt de riem en is ontworpen voor een langere levensduur. Ook het motorblok, de zuigers en de zuigerveren werden herzien om slijtage en olieverbruik beter te beheersen.
Tijdens de ontwikkeling doorliep de motor uitgebreide duurtesten, zowel op testbanken als in reële omstandigheden, waarbij hoge kilometerstanden werden bereikt.
Minder onderhoud, langere intervallen
De nieuwe motorconfiguratie laat langere onderhoudsintervallen toe. Onderhoud is voorzien om de 2 jaar of 25.000 km, met een jaarlijkse controle. Dat betekent een lagere onderhoudsfrequentie in vergelijking met de vorige generatie.
De nieuwe Turbo 100 is sinds maart 2026 beschikbaar in de Peugeot 208. De introductie in de Peugeot 2008 volgt in mei 2026.
