T&E: Europa kan EV-achterstand inhalen
Studie ziet elektrificatie als hefboom tegen olieafhankelijkheid
Europa loopt volgens Transport & Environment (T&E) momenteel ongeveer drie jaar achter op China wat betreft het marktaandeel van batterij-elektrische voertuigen. Dat stelt de organisatie in haar jaarlijkse analyse van de Europese transportsector.
Volgens T&E stonden Europa en China in 2020 nog op een vergelijkbaar niveau, maar zou China nadien een voorsprong hebben opgebouwd door een snellere uitrol van elektrificatie. De organisatie stelt dat aangescherpte Europese CO2-doelstellingen vanaf 2025 die kloof opnieuw kunnen verkleinen.
Elektrificatie als strategische hefboom
T&E positioneert elektrische voertuigen expliciet als een sleuteltechnologie om de afhankelijkheid van ingevoerde olie te verminderen. Volgens de organisatie zouden ongeveer 8 miljoen elektrische wagens in Europa in 2025 samen circa 46 miljoen vaten olie hebben uitgespaard.
Daarnaast wijst T&E erop dat transport volgens haar analyse de grootste verbruiker van olie en tegelijk de grootste uitstootbron binnen de Europese Unie blijft, wat volgens de organisatie het belang van elektrificatie onderstreept.
Oliekost en externe afhankelijkheid
Op basis van een scenario met een olieprijs van 100 dollar per vat stelt T&E dat de Europese invoerfactuur voor ruwe olie in 2026 tot 80 miljard euro hoger kan uitvallen dan bij het gemiddelde prijsniveau van 2025.
Die bijkomende kost wordt door de organisatie omschreven als een "oliecrisispremie", die volgens haar de structurele afhankelijkheid van externe energiebronnen blootlegt.
China en de batterijwaardeketen
Volgens T&E heeft China momenteel een dominante positie in de wereldwijde batterijwaardeketen. De organisatie stelt dat Chinese bedrijven een groot aandeel hebben in de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen en dat de productiecapaciteit van batterijen aanzienlijk groter is dan in Europa.
Tegelijk wijst T&E op investeringen in Europese batterijproductie, waarbij zowel Europese als Aziatische spelers betrokken zijn.
Voorwaardelijke inhaalbeweging
De conclusie van T&E is expliciet voorwaardelijk: Europa kan de achterstand op China tegen 2030 verkleinen of zelfs wegwerken, maar alleen indien de huidige beleidsambities – waaronder de doelstellingen richting 2035 – behouden blijven.
Volgens de organisatie zou een verzwakking van die regelgeving de competitiviteit van de Europese automobielindustrie ondermijnen, terwijl een versnelling van de elektrificatie net kan bijdragen aan industriële verankering.
Interpretatie en context
De analyse is afkomstig van T&E, een organisatie die pleit voor strengere klimaat- en mobiliteitsmaatregelen. De bevindingen moeten dan ook gelezen worden als een beleidsgerichte interpretatie waarin elektrificatie als dominante oplossingsrichting naar voren wordt geschoven.
