Verkeersdoden in België dalen tot historisch laag niveau
Meer ongevallen, sterke stijging bij e-steps
De verkeersveiligheidscijfers voor 2025 tonen een gemengd beeld. Het aantal verkeersdoden daalde tot het laagste niveau sinds het begin van de metingen, maar tegelijk steeg het aantal ongevallen waarbij iemand gewond raakte. Vooral het aantal slachtoffers bij e-steps kende een opvallende toename.
In totaal kwamen in 2025 nog 445 mensen om het leven in het Belgische verkeer, tegenover 455 in 2024. Tegelijk steeg het aantal letselongevallen van 35.605 naar 36.621, een stijging van bijna 3%.
Ernst van ongevallen neemt af
Dat er meer ongevallen gebeuren maar minder verkeersdoden vallen, wijst erop dat de ernst van de ongevallen afneemt. In 2016 vielen nog gemiddeld 16 doden per 1.000 letselongevallen. In 2025 lag dat cijfer op 12.
Volgens verkeersveiligheidsexperts kan die evolutie onder meer te maken hebben met lagere snelheidslimieten, een strengere handhaving en de toenemende aanwezigheid van rijhulpsystemen in voertuigen.
Regionale verschillen
Op regionaal niveau daalde het aantal verkeersdoden zowel in Vlaanderen als in Wallonië. In Vlaanderen kwamen 234 mensen om het leven, 14 minder dan een jaar eerder. In Wallonië daalde het aantal slachtoffers van 197 naar 191.
In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ging de evolutie in de andere richting. Daar verdubbelde het aantal verkeersdoden van 10 naar 20, het hoogste niveau sinds 2022.
Het aantal letselongevallen steeg wel in alle drie de gewesten met ongeveer 3%.
Opvallende stijging bij e-steps
Een van de meest opvallende evoluties betreft de ongevallen met elektrische steps. Het aantal dodelijke slachtoffers bij e-stepgebruikers steeg van vier naar dertien op één jaar tijd. Ook het aantal letselongevallen met e-steps nam sterk toe, met een stijging van 34%.
De groei van het aantal incidenten met e-steps was vooral zichtbaar in Brussel. Daar nam het aantal letselongevallen met e-steps met 31% toe en vielen vier dodelijke slachtoffers, terwijl er in 2024 geen doden werden geregistreerd.
Minder slachtoffers bij voetgangers en fietsers
Tegelijk is er een duidelijke daling bij verschillende andere weggebruikers. Het aantal dodelijke slachtoffers onder voetgangers daalde van 70 naar 52, het laagste niveau ooit gemeten. Ook bij fietsers was er een daling van 86 naar 79 doden.
Bij inzittenden van personenwagens daalde het aantal slachtoffers eveneens licht, van 198 naar 191.
In Vlaanderen was vooral de evolutie bij fietsers en voetgangers opvallend. Het aantal omgekomen fietsers daalde er van 74 naar 64 en het aantal dodelijke slachtoffers onder voetgangers van 35 naar 25.
Meer doden bij ongevallen met bestelwagens
Tegenover deze daling staat een stijging van het aantal dodelijke slachtoffers in ongevallen waarbij bestelwagens betrokken zijn. Dat aantal steeg van 35 naar 50. Die stijging deed zich vooral voor in Wallonië, waar het aantal doden in dergelijke ongevallen toenam van 13 naar 24.
Provinciale evoluties
Op provinciaal niveau werd in West-Vlaanderen, Antwerpen en Limburg een historisch laag aantal verkeersdoden geregistreerd. In Oost-Vlaanderen en Vlaams-Brabant was er daarentegen een lichte stijging van het aantal slachtoffers.
Het aantal letselongevallen nam in alle provincies toe, meestal met één tot twee procent. In Oost-Vlaanderen was de stijging groter en bedroeg ze ongeveer zes procent.
Structurele daling blijft noodzakelijk
Hoewel het aantal verkeersdoden opnieuw licht is gedaald, blijft het totale aantal slachtoffers volgens verkeersveiligheidsexperts nog steeds hoog. De daling over heel 2025 bleef relatief beperkt, ondanks een duidelijk gunstigere evolutie in de laatste maanden van het jaar.
Daarom blijft het volgens beleidsmakers noodzakelijk om bijkomende maatregelen te nemen die op langere termijn tot een structurele daling van het aantal verkeersslachtoffers kunnen leiden. Daarbij wordt onder meer gedacht aan strengere aanpak van rijden onder invloed, het gebruik van smartphones achter het stuur en een gerichte aanpak van veelplegers.
