Gent telt meeste laadpunten per inwoner
Analyse toont grote regionale verschillen in laadinfrastructuur
Gent is de meest EV-vriendelijke vervoerregio van Vlaanderen. Dat blijkt uit een analyse van ParkBee, waarbij het aantal publieke laadpunten werd afgezet tegen het aantal inwoners. Met 7,2 publieke laadpunten per 1.000 inwoners laat Gent alle andere vervoerregio's achter zich. Oostende, Westhoek, Brugge en Mechelen vervolledigen de top vijf. Opvallend is dat Brussel en Antwerpen lager scoren dan verwacht.
In Vlaanderen rijden vandaag 337.127 volledig elektrische personenwagens. Daarmee is inmiddels bijna één op de elf personenwagens volledig elektrisch. Om na te gaan of de publieke laadinfrastructuur gelijke tred houdt met die evolutie, analyseerde ParkBee het aantal publieke laadpunten per 1.000 inwoners. Die verhouding geeft volgens het bedrijf een representatiever beeld dan absolute aantallen, omdat rekening wordt gehouden met de grootte van elke vervoerregio.
Gent voert de rangschikking aan
Met 7,2 publieke laadpunten per 1.000 inwoners staat Gent bovenaan de ranglijst. Oostende volgt met 6,7 laadpunten, terwijl Westhoek en Brugge elk uitkomen op 6,2. Mechelen sluit de top vijf af met 5,7 laadpunten per 1.000 inwoners.
Ook de Vlaamse Rand en Kortrijk presteren sterk met telkens 5,6 laadpunten per 1.000 inwoners. Daarmee laten beide vervoerregio's onder meer Antwerpen achter zich.
Top vijf meeste publieke laadpunten per 1.000 inwoners
- Gent - 7,2
- Oostende - 6,7
- Westhoek - 6,2
- Brugge - 6,2
- Mechelen- 5,7
Brussel en Antwerpen blijven achter
Ondanks zijn rol als economische en bestuurlijke hoofdstad telt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest slechts 3,1 publieke laadpunten per 1.000 inwoners. Daarmee bengelt Brussel helemaal onderaan de rangschikking. Ook de Kempen (3,6), Limburg (4,3), Leuven (4,4) en Midwest (4,5) behoren tot de zwakst scorende vervoerregio's.
Daarnaast valt ook de positie van Antwerpen op. Als grootste vervoerregio van Vlaanderen haalt Antwerpen 4,9 publieke laadpunten per 1.000 inwoners. Daarmee blijft de regio buiten de top vijf en scoort ze lager dan onder meer de Vlaamse Rand en Kortrijk.
Volgens ParkBee groeit het aantal elektrische voertuigen in België snel, waardoor ook de vraag naar toegankelijke laadmogelijkheden blijft toenemen. De analyse toont aan dat sommige vervoerregio's de uitbouw van hun publieke laadinfrastructuur al ver hebben doorgedreven, terwijl andere regio's nog een aanzienlijke achterstand moeten wegwerken.
Laadinfrastructuur blijft cruciale schakel
Een voldoende dicht netwerk van publieke laadpunten blijft volgens ParkBee essentieel om elektrisch rijden praktisch en aantrekkelijk te houden, zeker voor bestuurders die niet over een eigen laadmogelijkheid beschikken. De verschillen tussen de Vlaamse vervoerregio's tonen aan dat de verdere uitrol van publieke laadinfrastructuur de komende jaren op sommige plaatsen nog een belangrijke uitdaging blijft.