Bosch présente ses innovations dans le domaine des poids lourds à l'IAA 2026

Des essieux électriques aux véhicules définis par logiciel

Transition vers les camions définis par logiciel

À l’IAA Transportation 2026 de Hanovre, Bosch présente une large gamme d’innovations pour les camions définis par logiciel. L’entreprise s’attaque ainsi aux principaux défis du transport de marchandises : la décarbonisation, la sécurité routière et la complexité croissante des logiciels. En tant que partenaire système, Bosch fournit des solutions intégrées alliant matériel embarqué et commande numérique, complétées par des services et des fonctionnalités de connectivité.

Propulsion électrique

Grâce à un nouvel essieu électrique rigide destiné aux poids lourds de 18 à 49 tonnes, Bosch intègre le moteur électrique et la transmission au sein d’une seule unité de propulsion efficace. Associé à des onduleurs en carbure de silicium offrant un rendement pouvant atteindre 99 %, ce système réduit les coûts énergétiques et le poids du véhicule par rapport aux systèmes de propulsion électrique centralisés. Un réseau mondial de production et d'approvisionnement soutient le déploiement sur tous les marchés concernés.

Gestion thermique intelligente

Pour les architectures à 800 volts, Bosch lance un module de ventilation haute tension qui assure un refroidissement en fonction de la demande. Cela limite la consommation d’énergie des composants essentiels et augmente ainsi l’autonomie et les performances des véhicules utilitaires électriques et des applications hors route.

Hydrogène et pile à combustible

Bosch fournit des systèmes de piles à combustible compacts et hautement intégrés, d'une puissance comprise entre 100 et 300 kW, destinés aux bus urbains, aux camions longue distance et aux applications stationnaires. Par ailleurs, l'entreprise soutient les moteurs à combustion à hydrogène avec des injecteurs, des unités de commande, des capteurs et des composants de réservoir. Cette solution s'appuie sur les lignes de développement et de production existantes et ne nécessite pratiquement pas de matières premières rares telles que les métaux des terres rares ou les métaux précieux. Bosch développe également des solutions pour d’autres carburants alternatifs tels que le gaz naturel/méthane, l’éthanol et le méthanol.

Capteurs et connectivité

Afin de répondre aux exigences de l’UE en matière d’alerte du conducteur, Bosch intègre un système de détection de somnolence dans l’écran gauche de son rétroviseur extérieur numérique, rendant ainsi superflue l’installation d’un module séparé dans la cabine. Deux constructeurs européens de poids lourds proposent déjà cette solution en série. La caméra polyvalente MPC4 fusionne les données des caméras environnementales, offre jusqu’à vingt fois plus de puissance de calcul que son prédécesseur et fait passer des fonctions telles que l’aide au maintien de la voie et l’aide au freinage d’urgence à un niveau supérieur. Un radar de septième génération, doté d’antennes à guide d’ondes et de son propre SoC, est complété par des algorithmes d’IA et s’intègre de manière flexible dans diverses architectures E/E.

Grâce à la carte connectée, Bosch analyse en temps réel les informations relatives aux accidents, aux conducteurs circulant à contresens et à l’aquaplaning afin de piloter de manière proactive les systèmes d’aide à la conduite. Une solution d’accès à distance introduit une clé numérique qui simplifie la gestion de la flotte.

Calcul et logiciels

Bosch développe des architectures E/E centrales dotées d’ordinateurs embarqués évolutifs et hautement performants. La plateforme d’intégration du cockpit regroupe toutes les fonctions d’interaction avec le conducteur, de l’infodivertissement aux autres applications du cockpit. Pour les fonctions interdomaines, la plateforme d’intégration du véhicule combine le mouvement, l’énergie et la carrosserie au sein d’une seule plateforme de calcul. Des mises à jour logicielles rapides, des passerelles sécurisées et des fonctions à la demande facilitent la transition vers des camions définis par logiciel.

Diagnostic et maintenance

La filiale ETAS fournit une base logicielle modulaire, fondée sur l’initiative open source Eclipse S-CORE, destinée aux calculateurs modernes et aux puissantes plateformes de calcul pour la conduite assistée et automatisée. Une nouvelle suite de diagnostic conforme à la norme ASAM SOVD regroupe les données du véhicule, les fonctions de diagnostic et les informations de service. Cela réduit les temps d’immobilisation, augmente le taux de réparation dès la première intervention et alimente le développement et l’assurance qualité grâce aux retours d’expérience sur le terrain.

Direction et sécurité

ServoE, une direction entièrement électrique et sans huile destinée aux poids lourds, réduit la consommation d’énergie grâce à la technologie « power-on-demand » et, grâce à sa conception redondante et à son logiciel cybersécurisé, est prête pour la conduite automatisée et les futurs concepts de direction par câble (« steer-by-wire »). Servotwin combine la technologie hydraulique Servocom avec une commande assistée électrique évolutive et prend en charge de manière fiable les fonctions d’assistance à la direction et à la conduite jusqu’au niveau SAE 2.

Une direction électrohydraulique de l’essieu arrière peut piloter jusqu’à trois essieux avant ou arrière, réduit le rayon de braquage et limite l’usure des pneus. Une colonne de direction compacte et légère réduit les frottements internes et compense les mouvements entre la cabine et le châssis. Des unités de commande d’airbags spécifiques aux camions renforcent la sécurité passive ; dans les véhicules électriques, un système de 24 volts coupe automatiquement la batterie haute tension en cas de collision. Les accidents sont enregistrés dans l’enregistreur de données intégré et partagés via J1939 au sein du réseau du véhicule.

Certificats numériques de carburant

Pour les gestionnaires de flottes qui utilisent des carburants synthétiques renouvelables tels que le HVO, Bosch propose un « digital fuel twin » basé sur le cloud. Celui-ci suit automatiquement la consommation et documente la réduction de CO₂ réalisée au niveau de chaque véhicule.

Coopération stratégique

Afin d’élargir son offre d’actionneurs intelligents pour la production et le traitement de l’air comprimé, la suspension pneumatique et les freins de stationnement, Bosch prévoit de créer une coentreprise avec Brakes India Private Limited et Wheels India Limited. Une fois approuvé par les autorités, ce projet devrait renforcer la position de l’entreprise sur le marché des véhicules utilitaires et accélérer le développement des véhicules définis par logiciel et du transport connecté.

Grâce à cette avancée combinée dans les domaines de la motorisation, de l’électronique, des logiciels, de la sécurité et des services, Bosch pose les bases d’un transport de marchandises plus propre, plus sûr et plus efficace, aujourd’hui et demain.