Les batteries solides peuvent rendre les VE plus performants pour le climat
Les batteries solides, ou à électrolyte solide, peuvent réduire de près de deux cinquièmes l'empreinte carbone des batteries des véhicules électriques, ce qui confère à ces derniers un avantage encore plus grand par rapport aux véhicules à combustible fossile. C'est ce que révèle une étude commandée par Transport & Environment (T&E) à Minviro, une société spécialisée dans l'analyse du cycle de vie des matières premières, qui a comparé la technologie émergente de l'état solide avec la composition chimique actuelle des batteries.
Selon l'étude, une batterie solide, qui stocke plus d'énergie avec moins de matériaux, pourrait réduire de 24% supplémentaires l'empreinte carbone déjà en baisse d'une batterie de véhicule électrique. L'analyse compare une batterie solide NMC-811, l'un des systèmes chimiques les plus prometteurs en cours de développement, à la technologie lithium-ion actuelle. La technologie de l'état solide utilise un matériau céramique solide pour transporter le courant électrique au lieu d'électrolytes liquides, ce qui rend également les batteries plus légères, plus rapides à charger et finalement moins chères. Les fabricants de batteries prévoient que les batteries à semi-conducteurs seront utilisées dans les VE dans la seconde moitié de la décennie.
Cecilia Mattea, responsable des véhicules propres chez T&E, a déclaré: "Les véhicules électriques sont déjà bien meilleurs pour la planète que la combustion du pétrole et l'empreinte carbone des batteries diminue chaque année. Mais la technologie des semi-conducteurs représente un grand pas en avant, car la densité énergétique plus élevée signifie que beaucoup moins de matériaux, et donc beaucoup moins d'émissions, sont nécessaires pour les fabriquer."
L'étude montre également que la nouvelle technologie pourrait réduire encore davantage l'impact des piles sur le climat - de 39% par rapport aux piles au lithium actuelles - si les piles solides sont fabriquées avec les matériaux les plus durablement extraits. Les nouvelles méthodes d'exploitation minière, comme l'extraction du lithium à partir de sources géothermiques, ont un impact nettement plus faible sur le climat que les sources plus couramment utilisées, comme le lithium provenant de roches dures extraites en Australie et raffiné en Chine.
"La technologie des batteries solides est un grand pas en avant, car il faut beaucoup moins de matériaux, et donc beaucoup moins d'émissions, pour les fabriquer"
Les batteries à l'état solide pourraient nécessiter jusqu'à 35% de lithium en plus que la technologie lithium-ion actuelle, mais utiliser beaucoup moins de graphite et de cobalt. Selon T&E, les exigences de la proposition de règlement de l'UE sur les piles, selon lesquelles le lithium doit être extrait de manière responsable - en termes d'impacts environnementaux et sociaux - et recyclé, représentent une politique "sans regret" qui garantira un approvisionnement suffisant pour les piles à semi-conducteurs.
Cecilia Mattea a déclaré: "Une extraction et un traitement plus propres des matières premières utilisées dans les batteries solides permettront de réduire encore leur impact sur le climat. L'amélioration des méthodes utilisées dans la chaîne d'approvisionnement sera cruciale. Le règlement européen sur les piles est l'occasion de garantir que chaque pile fabriquée ou vendue en Europe provient d'une source plus sûre, a une empreinte carbone plus faible et est recyclée à la fin de sa vie."
Les députés européens et les gouvernements de l'UE négocient actuellement le texte final de la nouvelle réglementation sur les piles. T&E demande aux législateurs de veiller à ce que la législation encourage la production de batteries ayant une empreinte carbone plus faible et augmente les objectifs de recyclage du lithium à 70% d'ici 2025 et 90% d'ici 2030, ce qui est supérieur à ce que la Commission européenne a proposé. Ils doivent également veiller à ce que les entreprises soient tenues de protéger les droits de l'homme et l'environnement à tous les stades de la production des piles.
