Geely franchit une nouvelle étape vers les batteries solid-state
Du laboratoire aux essais en conditions réelles
Selon la presse chinoise, Geely s’apprête à franchir une nouvelle étape dans le développement de ses technologies de batteries. Le groupe finaliserait cette année un premier pack de batterie solid-state, destiné à être intégré à un véhicule pour une vérification au niveau véhicule, au-delà des seuls essais en laboratoire.
Cette transition marque un changement important. Jusqu’à présent, les batteries solid-state étaient principalement évaluées au niveau de la cellule ou dans des configurations d’essai limitées. L’accent se déplace désormais vers l’intégration au niveau du véhicule et du système, incluant la gestion thermique, l’électronique de puissance et l’interaction avec l’infrastructure de recharge.
Différences technologiques avec le lithium-ion
Les batteries solid-state se distinguent par l’utilisation d’un électrolyte solide, en remplacement de l’électrolyte liquide des batteries lithium-ion conventionnelles. Ce choix technologique a des implications directes sur l’architecture de la cellule. L’électrolyte solide permet une conception plus compacte et réduit les risques de court-circuit interne et d’emballement thermique.
Sur le plan théorique, cette technologie autorise des densités énergétiques plus élevées que celles des batteries lithium-ion actuelles. Les informations disponibles évoquent des valeurs pouvant atteindre environ 400 Wh/kg, contre 200 à 300 Wh/kg pour les cellules lithium-ion actuellement commercialisées.
Pour les applications automobiles, cela pourrait se traduire par une autonomie accrue à masse de batterie équivalente, ou par des packs plus légers à autonomie comparable. En contrepartie, l’électrolyte solide impose des exigences élevées en matière de précision de fabrication et de stabilité des matériaux.
Validation au niveau du véhicule
L’intégration de batteries solid-state dans des véhicules d’essai permet d’évaluer la technologie dans des conditions variées. Les essais portent non seulement sur l’autonomie et la recharge, mais aussi sur le comportement thermique, la stabilité électrique, la dégradation dans le temps et l’interaction avec les architectures véhicules existantes.
Ces essais en conditions réelles sont indispensables pour comprendre le comportement des cellules solid-state sous fortes charges, lors de cycles de recharge rapides et dans des environnements climatiques variables. Les données recueillies à ce stade sont déterminantes pour évaluer la faisabilité industrielle et la montée en cadence de la technologie.
Inscription dans une stratégie batteries plus large
Le développement des batteries solid-state s’inscrit dans une stratégie batteries plus globale chez Geely, visant à rapprocher recherche, développement des cellules, intégration des packs et systèmes de sécurité. Le groupe investit non seulement dans de nouvelles chimies de cellules, mais également dans les infrastructures de test et les processus de validation nécessaires à l’évaluation de nouvelles technologies à l’échelle du véhicule.
Le passage aux essais routiers indique que l’accent se déplace progressivement du potentiel théorique vers l’applicabilité concrète dans de futures plateformes véhicules.
Des attentes réalistes
Si le passage aux essais en conditions réelles constitue une étape importante, il ne signifie pas pour autant que les batteries solid-state soient prêtes pour une production de grande série à court terme. La montée en volume, la maîtrise des coûts et la durabilité à long terme restent des paramètres clés.
La phase d’essais à venir devra notamment déterminer dans quelle mesure les batteries solid-state peuvent constituer une alternative crédible aux architectures lithium-ion actuelles pour les prochaines générations de véhicules électriques, ainsi que les adaptations nécessaires au niveau de la conception des véhicules et des processus industriels.
