L’effet Salon stimule les immatriculations en mars
Voitures neuves et d’occasion progressent ensemble
Le marché automobile belge a renoué avec la croissance en mars. Cette reprise concerne tant les voitures neuves que les véhicules d’occasion. Selon la fédération TRAXIO, ce phénomène s’explique en grande partie par l’impact du Brussels Motor Show, où de nombreuses commandes ont été passées et dont les livraisons s’intensifient à présent.
Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO, indique que le marché de l’occasion totalise 181.953 immatriculations sur les trois premiers mois de 2026, soit un recul de -2,3% par rapport à l’an dernier et à 2024, mais un niveau encore supérieur à 2023 (+7,1%). Le recul s’est principalement concentré en janvier (-7,0%), tandis que février a limité la baisse (-1,7%) et que mars affiche finalement une progression de +2,0%. Il convient toutefois de préciser que mars 2026 comptait un jour ouvrable de plus qu’en 2025.
Une offre d’occasion en hausse
Selon Rylant, les immatriculations d’occasion progressent de mois en mois, notamment parce que davantage de véhicules arrivent sur le marché. Le Salon joue ici un rôle direct: les particuliers ayant commandé un véhicule neuf y mettent progressivement en vente leur ancienne voiture au moment de la livraison. Cela génère à la fois des immatriculations supplémentaires sur le marché du neuf et une offre accrue sur le marché de l’occasion. Par ailleurs, la période du Salon crée une dynamique positive et une disposition à l’achat, qu’il s’agisse de véhicules neufs ou d’occasion.
Les particuliers dominent toujours
Le marché de l’occasion reste avant tout celui des particuliers, qui représentent 90,7% des immatriculations. En combinant les marchés du neuf et de l’occasion, leur part atteint 72,2%.
En termes de motorisations, l’essence domine toujours avec 56,0%, devant le diesel à 22,7% et les hybrides à 15,3%. Les autres motorisations progressent néanmoins et atteignent ensemble 21,3%, franchissant pour la première fois le seuil des 20%.
Les véhicules électriques d’occasion restent limités à 5,5% du marché. Il est toutefois notable qu’un peu plus de la moitié de ces immatriculations, soit 55%, sont réalisées par des entreprises et des sociétés de leasing ou de renting. Cette progression reste insuffisante pour absorber entièrement le volume croissant de véhicules issus des contrats de leasing.
L’âge moyen du parc automobile belge continue d’augmenter et atteint désormais environ dix ans. L’âge médian des immatriculations d’occasion s’élève à sept ans et dix mois.
Volkswagen et Golf restent des références
Volkswagen a été la marque la plus vendue sur le marché de l’occasion au premier trimestre 2026, devant BMW, Mercedes, Peugeot et Opel. Du côté des modèles, la VW Golf reste en tête avec 7.011 immatriculations, suivie de la VW Polo (5.385), de l’Opel Corsa (4.598), de la BMW Série 3 (3.881) et de la BMW Série 1 (3.549).
Le marché du neuf repart en mars
Le marché des voitures neuves a également rebondi en mars. Sur l’ensemble du premier trimestre 2026, 113.805 voitures particulières ont été immatriculées en Belgique, soit une baisse de -5,9% par rapport à l’an dernier. Le seul mois de mars affiche toutefois une progression de +8,8%. Selon TRAXIO, cela reflète l’accélération des livraisons des véhicules commandés lors du Salon.
L’incertitude demeure néanmoins. La question reste de savoir dans quelle mesure la crise au Moyen-Orient influencera le marché automobile belge dans les mois à venir.
Les showrooms confirment l’effet Salon
Les retours des concessions confirment l’impact positif du Salon, tout en mettant en évidence un comportement d’achat plus prudent. Joëlle Peeters (Leo Peeters) se dit satisfaite de la fréquentation des showrooms pendant et après la période du Salon, tout en constatant que les consommateurs prennent davantage de temps pour se décider en raison de l’incertitude économique, de la hausse des coûts et de l’évolution rapide des technologies. Ils conservent plus longtemps leur véhicule et investissent davantage dans l’entretien et les réparations, ce qui soutient l’activité des ateliers.
Ward Van Sighem (Auto’s Verschueren) confirme que la période du Salon a eu un effet positif sur les ventes et la rotation des stocks, mais observe également une chute quasi immédiate de 25% des ventes depuis le début du conflit au Moyen-Orient. Il s’attend à un allongement du processus de décision des clients.
Marc Van den Kerkhof (Van Mossel) souligne que le Salon a généré une dynamique positive, rapidement atténuée en février. Les particuliers restent très sensibles au prix et prennent davantage le temps de comparer les options, l’occasion apparaissant comme une alternative de plus en plus pertinente.
Chez Cardoen, Matthias Gommeren évoque également un véritable effet Salon, avec plus de la moitié des ventes de janvier concentrées sur les premières semaines de l’événement. Il constate toutefois que les clients comparent davantage et prennent des décisions plus réfléchies, ce qui entraîne un léger report des achats.
L’atelier profite aussi de la tendance
Les témoignages mettent également en évidence l’importance croissante de l’après-vente. Les consommateurs conservant plus longtemps leur véhicule, ils investissent davantage dans l’entretien, les pneus et les réparations. Les ateliers ont ainsi connu un premier trimestre particulièrement soutenu. Parallèlement, l’intérêt pour les motorisations hybrides progresse, tandis que les véhicules 100% électriques restent surtout attractifs pour les clients professionnels en raison des avantages fiscaux. Chez les particuliers, la transition vers l’électrique reste fortement conditionnée par le prix, l’autonomie, l’infrastructure de recharge et le coût total d’utilisation.
Au final, le mois de mars a redonné de l’élan au marché automobile belge. Derrière ce rebond, le secteur reste toutefois sensible aux incertitudes économiques, aux tensions géopolitiques et à un environnement d’achat de plus en plus complexe pour les consommateurs.
